● 储物空间:后备厢空间有得有失
储物空间方面,腾翼C20R的前后车门上都有杯架设计,只是除了放置水瓶以外的空间就很有限了,而后排基本上已经没有多余的空间了。在方向盘左侧,有可以关闭的储物格,而且深度表现很好,即使手机放在里面也可以轻松的关上。
中控台下方的储物格位置使用起来很顺手,而且空间上表现也不错,随身物品放在里面基本不会轻易的掉出来。手套箱无论是开口的尺寸还是里面的容积表现都很一般,而且开启没有阻尼。
其实我在这里并不是挑刺儿,是因为腾翼C20R的车顶拉手都配备了阻尼,所以,对于手套箱开启没有阻尼会让人觉得有些不太理解。后排除了车门上的储物空间外,只有前排中间的一个杯架了,在对瓶装水的支撑性上表现欠佳,放置听装饮料应该会好得多。
腾翼C20R的后备厢规整程度表现很好,而且后排座椅靠背还可以通过放倒的拉手来调整一定的角度。不过,除了整体放倒在灵活性方面表现不足外,较高的台阶也给空间的实用性带来了一定的影响。虽然厂家采用小备胎,给正常状态下增加了储物空间,但却忽视了两厢车在最大储物空间情况下的实用性。
● 动力系统:长城的主流发动机
动力方面,腾翼C20R搭载的是一台型号为GW4G15发动机,与炫丽、腾翼C30使用的发动机相同,最大功率为78kW(106马力),最大扭矩为138N·m。与其配合的是一台5速手动变速箱,随着车型不断的丰富,相信以后还会推出配备CVT变速箱的车型。
● 总结:
今天我对即将上市的腾翼C20R做了一次初步的体验,它的整体表现还是比较令人满意的。从配置上看,我们体验的这款腾翼C20R没有配备天窗,后排座椅也是整体放倒的,它应该只是该车系的中低配车型,相信等它正式上市之后,在高配的车型上,以上的这些配置应该都会配备。
腾翼C20R的预售价格应该在6万元左右起,购买该价位车型的消费者大多为年轻人或刚结婚不久的两口之家,腾翼C20R各方面的表现基本可以满足这部分人群的日常使用,并且跨界风格的外观设计也符合年轻消费者的口味,如果再给它一个更加合理的售价,相信它会在同级别市场中有不错的表现。
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子,背后藏着诸多细节,咱们接下来就敲重点说说这事。
我真是服了奔驰了!你看看现在国内某些品牌的碰撞测试,除了基础的碰撞,就是卡车碾压啥的,把消费者的用车场景“往*里弄”,而你却弄得这么“低调”。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。