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省油又省心 试驾帝豪EC718两厢CVT车型

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动力与操控:舒适性更加突出,但加速略显迟缓。

 

    帝豪(参数|询价)EC7的CVT无级变速器是整件采购自比利时Punch(邦奇)在南京的独资公司的VT2型变速器,具有手动虚拟6档位、运动档(S档)、经济档(D档)等操作模式。

 

    D档:蛇形档位入挡较为清晰、力度适中,由于CVT没有实际档位的特殊性,D档的平顺舒适性相当高,没有任何顿挫感,起步稳健不必担心抖车的情况,加速中转速上升较为迟缓,D档最高转速被设定为5000 rmp/min,适合一般驾驶情况。

   S档:在2000 rmp/min后挂入S档,稍给油门转速直线飙升,随着发动机的咆哮,时速虽比D档提升迅猛,但并没有表现的更加激进,这可以说是CVT的通病,原由是CVT传动钢带因转速的飙升而产生的打滑现象造成的,S档最高转速被设定为5500 rmp/min,一般超车等激烈驾驶还算够用。

   R档:倒车最高时速被限定为25km/h。

   虚拟6速手档:S档上下标识的“+ -”表示手动模式,加号是加档直到6档、减号是降档直到1档,无论是加档还是降档,均可以通过手动来完成,也可以通过电脑自动实现(发动机达到一定转数)。手动升降档反应灵敏,适合找点小乐趣的驾驶方式。

   shift  lock键:也称变速器锁止键。如果不按这个键,发动机不起动时挂不了其他档位。这个键的作用是在发动机无法启动的情况下,按下此键的同时可以将变速杆强制挂到其他的档位,主要在发动机故障无法启动时需要推车或拖车使用。

 

    发动机:与之前的手动档帝豪EC7并无两样。依旧搭载了吉利公司自主研发的GETEC-γ系列,4缸1.8L排量16气门双顶置凸轮轴全铝CVVT发动机。经过调校后与上述的CVT变速箱配合较为默契。其最大功率102 KW/6000 rpm,最大扭矩172 NM/4100 rpm。整车重量1280KG,作为日常家用动力还算不错。

 

    油耗:CVT最大的特点就是省油,其摒弃了传统自动变速器浪费能源的液力传动装置,而采用了新技术来提高燃料使用率。CVT的燃料使用率比手动变速器和自动变速器都要高,能够比传统的自动档车省油10%到15%。

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