帝豪(参数|询价)推出新车型了，它叫做EC7-RV，其实就是前期上市的EC7车型的两厢版本。EC7-RV于11月份的广州车展上正式上市，我们在现场对活动已经做了深度的报道
帝豪推出新车型了，它叫做EC7-RV，其实就是前期上市的EC7车型的两厢版本。EC7-RV于11月份的广州车展上正式上市，我们在现场对活动已经做了深度的报道（吉利帝豪EC7-RV上市>>>）。
其实这款姗姗来迟的车早就吊起了我们的好奇心，为了缓解这一症状我们刚刚做完了EC718的深度评测，而且结果令人相当满意（深度评测EC718>>>），没想到在第二个星期我就能试驾EC7-RV。那就让我继续带着愉悦的心情来看看EC7-RV表现如何吧。
外观
EC7-RV的车身尺寸为4396mm*1789mm*1470mm，轴距2650mm。可以看到，除了由于尾部变成两厢而带来的长度变化以外，宽、高以及轴距都和三厢车EC7完全一致。
车头变化并不大，主要体现在一些小的细节上。整体看起来的效果比三厢车型更加年轻、更加运动。
梯形进气隔栅上的镀铬装饰条只出现在外围，中间采用黑色蜂窝状镂空设计，这是典型的运动范。前保险杠两侧的雾灯变成圆形，并且前唇更加宽厚，线条圆滑流畅。相比三厢车有了灵动的气息。
最后一点不知你能不能看出来，大灯靠近进气隔栅的棱角被修饰得圆滑了，就这一点来说很容易让我想到萨博和沃尔沃的这个部位。
两厢车成败的关键是对尾部线条的处理，EC7-RV做得就不错。由于原来三厢车的尾部就很短小厚实，所以EC7-RV只是把车顶的曲线向下滑出一个fastback快背就轻而易举的变成了两厢车。因此基本可以断定EC7和EC7-RV是同时被设计出来的，车身之间的呼应关系就可以说明问题。
尾部尾灯完全是重新设计的，不规则的造型和车身完美贴合，加上“U”型曲线下饱满的后保险杠...想想英朗(参数|询价)、高尔夫(参数|询价)6的尾灯，是不是颇有欧洲车的味道？
从EC7到EC7-RV，在我看来和雪铁龙世嘉三厢和两厢的例子很相似：两款车设计都很成功，只是三厢车大气沉稳些，两厢车更活跃动感。
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