● 空间方面,后排比较一般,第三排基本没用
浅谈了内饰与功能,我们再来看看XC90是怎样定义舒适性的。别看XC90的个儿大,该车的座椅设计并没有想像中宽大,而是具有动感的包裹造型。
前排良好的侧向与腰部支撑可以提供给驾驶者舒适的坐姿,椅垫的支撑性也比较适中。另外,座椅的做工与设计也很特别,黑色真皮周围增添的白色条纹不仅活跃了车内的气氛,同时也让座椅看上去更加别致!
头枕则是沃尔沃车型中所特有的,前倾的角度会令头部得到很好的支撑,当车辆发生后部撞击时,这种设计可以有效对头部与颈部起到很好的保护作用。
『前排座椅非常舒适』
『第二排空间比较一般,舒适性也不及前排』
『第三排空间太小了』
此次试驾的沃尔沃XC90运动版为7座设计,先来试试第二排。身高1米8左右的编辑在乘坐时,腿部空间并不算突出,尽管前排座椅的靠背后部有内凹设计,可以扩充一定的空间,但整体表现还是比较一般。
该车的第二排座椅是可以前后移动的,为的是提供给第三排更多的腿部空间,不过很遗憾的是,第二排座椅在移动后所剩余的腿部空间是很难满足成年乘客的需求,可以说这种设计在一定程度上是“多余”了。
第三排也是如此,腿部空间不大,高度也有所欠缺,因此,实用性一般。
或许空间方面不是XC90的特长,但要论设计它的底气就十足多了。出于安全与人体工程学方面的考虑,在第二排座椅的中部设计了可手动调整的儿童座椅,只需一提一按,中间的部分会立刻升高,这可时孩子们矮小的身体便会进入安全带的安全使用范围内。
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该设计还有几个好处,首先是儿童可以享受到两侧家长的“围护”;其二,缩小后的座垫可让儿童的臀部与背部更好的贴合到座椅;最后,升高后的座位可以令儿童得到更好的视线,以满足孩子们对前方情况的好奇心。
理想你这是想让司机都下岗啊!大家端到端大模型都还没研究明白呢,你就已经弄上司机大模型了?昨晚,李厂长又搞事情了,在第二季的AI Talk 上,着重讲了什么是VLA司机大模型,直接把我看呆了。
首先这车终于有姓名了,叫ELEXIO,据说是由北京现代团队打造的,合资公司主导,不是直接从海外弄过来的,模式上类似东风日产的N7。
如何在保持成本优势的同时,提升品牌溢价能力与服务体验,将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市,那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
之前雷总说过,说YU7应该在今年6、7月上市,离现在最近的大规模车展,应该就是粤港澳大湾区车展了,地点在深圳。要知道,华子和迪子的总部都是在深圳哦,如果真选择在这次的车展亮相,那真是纯纯的贴脸开大了,你们觉得咱们军儿干得出这事吗?不管怎么说吧,雷总、化哥,咱上点心吧,真的是“火”烧眉毛了。说到“火”,那咱今儿就聊聊小米YU7,为什么这么“火”,YU7到底有啥昂,非得等着YU7。