这次体验我们经历的走走停停的城市路况，经历了超级拥堵的环路，上了一路畅通的高速路，经过了几十公里的驾驶后我对这台手挡的瑞麒G3没有抱怨，各方面表现在我们预期之内，平心而论，它开起来谈不上有多激情，看上去也不会让你心潮澎湃，甚至在路上我们还经常被人“指指点点”，不过以家用车身份出现的G3它确实合格，也绝对不乏可圈可点之处，相比之下这个奇瑞A5（旗云3）平台衍生出的新产品还是给我们留下了不错的印象，尤其是内饰做工方面，足以给个好评了。
● 外观 在早期奇瑞A5的基础上重新设计了前脸和车尾
瑞麒奇瑞的子品牌，自定义为品牌内的高端产品，瑞麒G3是悬挂瑞麒车标的第一款紧凑型车。这辆车与早期产品奇瑞A5同平台，悬挂等结构都完全相同，但是更换新的动力系统，外观和内饰也进行了重新的开发设计。
瑞麒家族式前脸在G3上依然得到体现，在早年间的车展中我们见过G3的展车，它和我们今天拿到的量产车有所不同，相比之下我们都认为量产车的前脸要更好看些，相对平和的前脸更符合其家用的定位，而且瑞麒的家族式前脸风格也已经基本被大众所认可了。
带有高低可调的透镜大灯目前在自主品牌中并不少见。我们更重点的关注了下前脸的做工，有的细节还是有待完善的，主要问题还是钣金工艺，各个部件的接缝偏大。
来到车尾，相比亲和力较高的前脸来说车尾的设计有点前卫，可能并不是每个人都能欣然接受的，主要是异形的尾灯过于吸引注意力，稍显突兀。后备厢开启分为两种方式，一种是车内按键开启，另一种是通过遥控钥匙开启。后备厢内不是很规整，后排座椅可放到，放倒后中间的隔断影响了前后的贯通性，自己搬运42寸以上液晶电视是不可能了。
接下来我们走到侧面，在这里你很容易会发现瑞麒G3与奇瑞E5和以及旗云3的共同之处，就是它们拥有相同的侧面线条，不信就看看C柱，当年奇瑞A5那标志性的C柱在如今的瑞麒G3上依然存在，也就是说从外观来看瑞麒G3在原型车奇瑞A5的基础之上重新设计了前脸和车尾。
掀开发动机舱和后备厢盖，我们发现这两处铺有整块的隔热棉，不仅能保护发动机舱盖的漆面还能有效的降低噪音。不过低下头时，发现发动机仓能之间看到地面，G3出厂时不带有发动机下护板，建议后期自己加装，护板还是有必要的。
瑞麒G3使用佳通轮胎，轮胎尺寸为195/55 R15，这个尺寸的轮胎在紧凑型家用车上很常见。轮毂造型与瑞麒G5如出一辙，只是缩小了尺寸，视觉效果还不错。
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新车此前已经在2023广州车展正式亮相。根据此前计划，国产全新一代宝马5系/i5车将在明年1月开始投产。
作者：孙帅 
作者：奚旺 
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