如果不是因为这次的测试,我可能接触到雷诺这款车的机会会很少很少。这只因为雷诺这个品牌在国内的汽车市场中实在是太小众了,很多朋友可能都只知道雷诺是一个法国品牌而已……其实,雷诺汽车一直以来都是以进口方式在国内销售,价格方面自然要比同样来自法国但整车国产的标致和雪铁龙要高,这样一来,保有量就会少很多,因此“它”离我们老百姓的视线也就更远一些。
雷诺的拉古那这个车型走到今天已经是它的第三代产品,前两代拉古那在全球范围内已经销售了230多万辆!从数字上看,该车型也算是一个比较成功的产品。今天我们测试全新拉古那是在不久前的3月26日正式上市,接下来,我就带大家走近这款“最熟悉的陌生人”。
如果要我简要形容一下拉古那的外观的话,我觉得它像是一个充满激情的艺术家。正面看去,新拉古那具备所有艺术家最为常见的共同点——另类。前脸的几处细节设计都很能说明问题,从菱形演变过来的异形前大灯组中,用户可选装带随动转向功能的氙气大灯,标准配置中装配的是普通的卤素灯款式。
在几乎所有的汽车厂商都在争相把中网部分设计成不同样式的“大嘴”时,新拉古那的嘴却设计的小的出奇!用一条缝来形容也不为过,这样一来,发动机盖向下延展的更多,从而使整个车头的感觉位置很低。
新拉古那作为一款掀背车型,其短车尾设计和倾斜角度比较大的C柱设计让这款车看上去非常的运动;多条幅的轮毂样式也很符合这样的特征。该车的侧面设计很和谐,我想这算是大众比较容易接受的轿跑类轿车的样式了。
转到拉古娜的车尾,和车头一样反潮流的设计再一次出现在眼前。在大家都在比哪款车的尾灯设计的够大够炫的时候,这款车却只是在车尾两个角沿车身边缘设计了两个很小很简单的尾灯。
整个车尾除了尾灯外再没有其他更抢眼的设计,在腰线延长线以下位置只有拉古那英文标识,给人感觉车尾的重心比车头要高很多。如果硬要说这是为了让车身呈现出一种前低后高的运动姿态的话,未免有点牵强。在车尾,后备箱的开启方式设计的很有新意,即在雷诺标识中间的洞里藏着后备箱的开启按键。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波,感觉就没停过,昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i,你是不是有点懵?不知道这车啥定位?其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型,也就是以前的护卫舰07 DM-i,以后海洋网的SUV都改叫海狮了,后面数字区分尺寸大小。
理想你这是想让司机都下岗啊!大家端到端大模型都还没研究明白呢,你就已经弄上司机大模型了?昨晚,李厂长又搞事情了,在第二季的AI Talk 上,着重讲了什么是VLA司机大模型,直接把我看呆了。
首先这车终于有姓名了,叫ELEXIO,据说是由北京现代团队打造的,合资公司主导,不是直接从海外弄过来的,模式上类似东风日产的N7。
如何在保持成本优势的同时,提升品牌溢价能力与服务体验,将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市,那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。