仔细观察，尾灯在轮廓上还是与前大灯保持了一些统一，但更加飘逸，就像一面迎风招展的红旗。一体式后保险杠饱满圆润，下方镶嵌了造型别致的排气管，更加突出了运动元素。
车身侧面，铃木Kizashi略显低调。车顶的曲线平淡无奇，车身腰线也缺乏张力。车门近乎于大平面，我们觉得设计师的思想并没有完全得到展现。
坐进车内，我们看出铃木Kizashi的内饰布置走中庸路线。三幅式方向盘具备了基本的多功能性，但手感不尽人意，同时造型显得老气。“鹰眼”风格的双筒式仪表盘比较有新意，尤其在夜间会带来不错的视觉效果。一体式中控台没有技术亮点，用料档次也较低。
空间方面，铃木Kizashi的前排拥有充裕的头部和腿部空间，身高超过180cm的男性也可以找到合适自己的坐姿。同时，驾驶席拥有完美的视野，各个角度都没有很明显的盲区，这完全要归功于中规中矩的A柱。
铃木Kizashi的后座则略显拥挤。虽然为三人座椅，但中央位置的靠背没有任何舒适性可言，并且不能为乘客提供足够的侧向支撑。头部空间仍显局促，身高超过180cm的乘客还是尽量避免坐进后座。后排的腿部空间情况稍微好些，长轴距为这辆中级轿车贡献了不少空间，这主要体现在腿部空间上。
我们本次试驾的铃木Kizashi搭载了2.4升直列4缸发动机，在技术上没有亮点。发动机输出与所搭配的变速箱有关：搭载6速手动变速箱时，在6500rpm时输出最大功率185马力，在4000rpm时输出最大扭矩231牛米。搭载选装的无级变速箱（CVT）时，发动机功率被调低了一些，在6000rpm输出最大功率180马力，以适应无级变速箱的传动机构。
驱动模式方面，前轮驱动车型是铃木Kizashi的标配，同时提供AWD全时四驱系统作为选装配置。全时四驱车型主要针对日本市场，我们估计引入国内的车型应该不会配备全时四驱系统。铃木Kizashi搭配的全时四驱系统来自于日本市场上四驱版铃木SX4的i-AWD系统，最大的特点在于驾驶员可以选择前驱模式以达到省油的目的。
当别人都在研发电动车的时候，它给你一个劲儿的弄混动，当别人研发电动车差不多了，它居然给你玩起大马力内燃机了！
作者：网上车市
102025-07-03
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试，都说它是换壳的RS Q8，但是我却不这么认为！目前兰博基尼Urus Performante的升级版，依旧在纽北赛道开启全面测试，虽然伪装还没完全揭开，但前脸明显动了刀子！新的进气口和日行灯设计更激进，感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了，尤其是尾翼，比现款翘得更高，这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错，这台性能猛兽要插电了！
作者：智电出行
132025-07-02
非承载式带大梁，前锁+后锁，强！钢制保险杠，硬！Bilstein三段式氮气减震，稳！固特异35英寸MT轮胎，大！巨大！能拆下来的车顶，飒！8155芯片+大屏，一个字形容不了了，两字智能！您好福特，空调调低温度。
作者：网上车市
252025-07-01
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来，老球迷都知道，意大利男足又叫男模队，不仅长相迷人，身材还匀称，看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调，它的车窗和车身比例是1:1.2，车窗占比更大，看着就更大气。你坐里面往外看，采光视野肯定都没毛病。
作者：智电出行
122025-07-01
在今年，江淮皮卡发力10万元级皮卡市场，推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡，10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带，本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足，并且相比同级竞品具备多项独有优势，展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
作者：网上车市
52025-07-01
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