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轻盈不失 试驾纳智捷全新Luxgen5 1.8T

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  作为台湾地区第一个汽车自主品牌的Luxgen,透过MPV以及SUV车型来打入市场的策略可说是相当成功,旋即按照原定步调在2011年底台北车展上,首次揭示自家首款4门房车Luxgen5 Sedan,在众多台湾地区消费者的期盼之下,终于在2012年第3季正式曝光,陆续于7月份进行7天24小时终极路试活动,以及于LTNS龙潭乐活赛车场举办车技秀,用意都是展现车辆的优异本质。U-CAR试车组也在8月初于LTNS龙潭乐活赛车场,试驾了Luxgen5 Sedan 2.0T。

纳智捷 2012款大7 SUV

  9月初Luxgen特别于南台湾的垦丁,举行新车试驾活动,这一次,U-CAR试车组的目标,当然就是排气辆较小的1.8T版本。

  针对台湾地区中型轿车的主流喜好,Luxgen总计为Luxgen5 Sedan配置了两款动力心脏,属于入门设定的1.8T,搭载的是一具排气量1.8升的VVT涡轮增压引擎,根据原厂公布的数据来看,动力表现分别为150匹最大马力,以及23.5公斤米最大扭力。比较值得注意的,是最大扭力的输出时机,在2000转至4400转之间形成扭力高原。与现行国际车坛潮流来看,增压技术多半设计在1250~1500转左右开始供输扭力,Luxgen5 Sedan在2000转之前蓄势待发的时机,确实是比较劣势之处,但整体动力的输出就日常生活来看,还是相当适足。

纳智捷 2012款大7 SUV

  不同于Luxgen5 Sedan 2.0T采用6速手自排变速系统,定位较为入门的1.8T则是配置5速手自排变速箱,原厂数据显示这具变速箱藉由精密油压控制系统,强化燃油消耗率与动力性能,同时透过高强度的新型钢和低噪音齿轮,可提升变速箱的耐久性与安静性,同时也提升整体传输效率及动力传递的平顺性表现。

纳智捷 2012款大7 SUV

  Luxgen举办的试驾活动地点选择从高雄出发,目的地则是设定为垦丁,其路线选择包含了高雄市区、高速道路以及省道,完整涵盖了一般用消费者最常使用的用路环境;Luxgen5 Sedan油门踏板较为轻盈的设定,在低速之市区道路中给予轻松驾驭的体验,这也是比较贴近于大多数人们用车习惯的设定。但从匝道衔接高速公路时,动力的供输时机点会较预期来得晚一些,这有两个原因,除了是油门踏板设定偏向轻盈为主的日系车厂外,扭力输出时机也是原因之一。

纳智捷 2012款大7 SUV

纳智捷 2012款大7 SUV

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