作为台湾地区第一个汽车自主品牌的Luxgen,透过MPV以及SUV车型来打入市场的策略可说是相当成功,旋即按照原定步调在2011年底台北车展上,首次揭示自家首款4门房车Luxgen5 Sedan,在众多台湾地区消费者的期盼之下,终于在2012年第3季正式曝光,陆续于7月份进行7天24小时终极路试活动,以及于LTNS龙潭乐活赛车场举办车技秀,用意都是展现车辆的优异本质。U-CAR试车组也在8月初于LTNS龙潭乐活赛车场,试驾了Luxgen5 Sedan 2.0T。
9月初Luxgen特别于南台湾的垦丁,举行新车试驾活动,这一次,U-CAR试车组的目标,当然就是排气辆较小的1.8T版本。
针对台湾地区中型轿车的主流喜好,Luxgen总计为Luxgen5 Sedan配置了两款动力心脏,属于入门设定的1.8T,搭载的是一具排气量1.8升的VVT涡轮增压引擎,根据原厂公布的数据来看,动力表现分别为150匹最大马力,以及23.5公斤米最大扭力。比较值得注意的,是最大扭力的输出时机,在2000转至4400转之间形成扭力高原。与现行国际车坛潮流来看,增压技术多半设计在1250~1500转左右开始供输扭力,Luxgen5 Sedan在2000转之前蓄势待发的时机,确实是比较劣势之处,但整体动力的输出就日常生活来看,还是相当适足。
不同于Luxgen5 Sedan 2.0T采用6速手自排变速系统,定位较为入门的1.8T则是配置5速手自排变速箱,原厂数据显示这具变速箱藉由精密油压控制系统,强化燃油消耗率与动力性能,同时透过高强度的新型钢和低噪音齿轮,可提升变速箱的耐久性与安静性,同时也提升整体传输效率及动力传递的平顺性表现。
Luxgen举办的试驾活动地点选择从高雄出发,目的地则是设定为垦丁,其路线选择包含了高雄市区、高速道路以及省道,完整涵盖了一般用消费者最常使用的用路环境;Luxgen5 Sedan油门踏板较为轻盈的设定,在低速之市区道路中给予轻松驾驭的体验,这也是比较贴近于大多数人们用车习惯的设定。但从匝道衔接高速公路时,动力的供输时机点会较预期来得晚一些,这有两个原因,除了是油门踏板设定偏向轻盈为主的日系车厂外,扭力输出时机也是原因之一。
目前奥迪全新一代A6轿车版以及旅行版车型,已在海外市场首发亮相,其国产A6L加长版车型,预计将于今年11月广州车展首发亮相。那还有一款车型也有望在年底同步推出,你们知道是谁吗?
奥迪与华为的合作引发不少关注,其合作车型奥迪Q6L e-tron更是成为焦点。4S店销售表示,Q6L e-tron已经预售了,1000元订金可以抵6000元购车款,应该在7月就会上市。
领克 10 EM-P用的是法雷奥双模组大灯,照射距离412米,据说是能横贯4个足球场。车长50505mm、轴距3005mm,运动套件有前唇、侧裙、小尾翼,还有全新后保扩散器。配上天云米、鎏光金珠光车色,听球叔说,你们感受不出它的美,来辛苦后期老师,咱上点空镜。
继保时捷推出纯电版Macan车型后,其市场销量可谓是迎来“滑铁卢式”下降,好在品牌也悬崖勒马,再次重视起燃油车了,但卡宴电动车那也是没有落下,目前在紧锣密鼓筹备当中,而且据说年底就要首次亮相了,这可太让人期待了。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。