如果说有一款车能够代表大众汽车的历史和未来，它一定是甲壳虫。如果70多年前没有甲壳虫，也就不会有现在的大众汽车；如果未来的某一天，大众汽车的人对甲壳虫失去兴趣，那他们可能也不会有兴趣去造别的车了。现在的甲壳虫虽然已经不是当年行销全球的平民车，新甲壳虫也不太可能创造更辉煌的销售奇迹，但大众汽车的人仍然把全部的情感都浓缩在这台车里，新甲壳虫是最感性的大众车。
说到甲壳虫，就不得不说说它的设计。模块化的技术、家族化的造型让现在的大众汽车越来越缺少个性和活力，唯有甲壳虫可以让设计师跳出那些条条框框，他们唯一需要遵循的就是费迪南德·保时捷博士留下的那些隽永的线条。全新甲壳虫确实更接近它的鼻祖，尤其是从车顶一直延伸到车尾的线条，几乎是老甲壳虫的翻版。这使得新甲壳虫从上一代圆润饱满回归到流畅动感，所以大众宣称新甲壳虫更动感、更有力量、更加阳刚。
上个世纪那台不到1000马克的平民车，不太可能去下功夫追求细节的精致和个性化的表达，但是在全新甲壳虫上，这些都不再是问题。所以新甲壳虫看上去精致多了，而且每一处细节都力求个性。精巧的后视镜、黑色带镀铬条的侧边栏，1.4 TSI车型上的小扰流板以及一款彻底复古的轮圈，这都是新甲壳虫身上让人心动的细节。
车辆内部的设计更跳脱，这在近些年的大众车上很少见。其他大众品牌的车，即使遮住方向盘上的VW标志，你也能立刻认出它的大众血统。而新甲壳虫的内部几乎完全没有拘泥于大众固有的风格，方向盘也是全新设计的，不同于其他车型。中控台和车门内侧使用了与车身颜色一致的高光材质装饰，或者也可以选装自己喜欢的装饰板，比如Fender版就将内饰装饰成了木质吉他的样式。
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