豪华新定义 深度试驾雷克萨斯 ES300h

    豪华是什么？强势的德系品牌早就制定了一整套看似密不透风的豪华车标准，后发的日系品牌与其正面交锋显然不可取，扬长避短、另辟蹊径才是正途。

    自1989年第一代雷克萨斯ES诞生以来，“优雅”就一直是ES车系最重要的核心价值之一，而E也正代表了Elegant之意。如我在上期杂志的“每月一车”中所介绍的，相对于上一代ES的优雅有余而动感不足，采用雷克萨斯家族化纺锤形格栅的全新第六代ES在保留优雅气质的同时，整车的视觉效果更加动感时尚了。而雷克萨斯的工程师在产品说明会上对新一代ES在空气动力学上取得的进步更是推崇有加，为了实现领先同级车的0.27的低风阻系数，新款ES在前窗框边角和车尾组合灯处设置了小型导流片，尽管看上去小到毫不起眼，不过这些导流片产生的气旋可以对车辆两侧形成支撑，从而有助于确保操控稳定性。另外工程师在车底护板同样采用了可改善气流的导流片，达到提高直线稳定性的目的。

【前窗框边角和车尾组合灯处的小型导流片，有助于提升车辆的操控稳定性】

    新一代ES的内饰采用了全新的三层布局设计，材质选择和整体做工得到了进一步提升。与德系豪华品牌的机械式精致所不同的是，日本人更擅长带给车主心理上的温馨之感，这要归功于日本九州工厂内的Takumi大师级工匠。无论是仪表板边缘的缝线还是真材实料的木纹装饰，抑或是贯穿中控台和前后车门装饰周围以白色LED灯营造的氛围灯，这些细节之处都体现了雷克萨斯一贯的精细工艺。值得一提的还有极富东方韵味的竹内饰版本，采用这种装饰的三辐式方向盘手感和观感同样出众，犹如一件高雅的工艺品让人爱不释手。

【Mark Levinson一直是雷克萨斯汽车音响的提供商】

【两段式全景天窗，前排天窗与普通天窗无异，后排天窗覆盖后座的大部分车顶面积】

    ES定位于商务座驾，因此后排乘客的感受就非常重要。新车轴距拉长了45毫米，后排膝盖空间得以增加了71毫米，由于没有中间传动轴，它的后排地板比后驱车型要平整得多，因此后排空间尽管与轴距超过3米的竞争车型不能相提并论，不过实际乘坐感受也足够宽敞。静谧的车厢一直是雷克萨斯品牌的特色，ES在行驶时的交谈清晰指数确实令人印象深刻，除了平顺安静的动力系统，采用双层玻璃中间夹膜的隔音玻璃也功不可没，坐在后排享受专为ES量身定做的MarkLevinson音响，着实是一种美妙的感觉。

【后排空间不如某些长轴距版的同级别车型那么宽敞，不过也足够使用】

【得益于更加紧凑的镍氢电池组，行李厢容积依然有425升的可观空间】

    在安全系统方面，除了G-BOOK智能副驾和标配的10个SRS安全气囊之外，全新ES还装备了对于高速公路行车非常实用的3项主动安全防护系统，它们是BSM并线盲点监视器（时速超过16公里时自动启动）、LDA车道偏离警示系统（时速在50公里至220公里区间有效）及AHB自动远光灯控制系统（监测对向来车的灯光自动关闭或开启远光灯，它与LDA在前风挡处共用同一只摄像头）。