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豪华新定义 深度试驾雷克萨斯 ES300h

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    豪华是什么?强势的德系品牌早就制定了一整套看似密不透风的豪华车标准,后发的日系品牌与其正面交锋显然不可取,扬长避短、另辟蹊径才是正途。

试驾雷克萨斯ES300h

    自1989年第一代雷克萨斯ES(参数|询价)诞生以来,“优雅”就一直是ES车系最重要的核心价值之一,而E也正代表了Elegant之意。如我在上期杂志的“每月一车”中所介绍的,相对于上一代ES的优雅有余而动感不足,采用雷克萨斯家族化纺锤形格栅的全新第六代ES在保留优雅气质的同时,整车的视觉效果更加动感时尚了。而雷克萨斯的工程师在产品说明会上对新一代ES在空气动力学上取得的进步更是推崇有加,为了实现领先同级车的0.27的低风阻系数,新款ES在前窗框边角和车尾组合灯处设置了小型导流片,尽管看上去小到毫不起眼,不过这些导流片产生的气旋可以对车辆两侧形成支撑,从而有助于确保操控稳定性。另外工程师在车底护板同样采用了可改善气流的导流片,达到提高直线稳定性的目的。

试驾雷克萨斯ES300h

试驾雷克萨斯ES300h

【前窗框边角和车尾组合灯处的小型导流片,有助于提升车辆的操控稳定性】

    新一代ES的内饰采用了全新的三层布局设计,材质选择和整体做工得到了进一步提升。与德系豪华品牌的机械式精致所不同的是,日本人更擅长带给车主心理上的温馨之感,这要归功于日本九州工厂内的Takumi大师级工匠。无论是仪表板边缘的缝线还是真材实料的木纹装饰,抑或是贯穿中控台和前后车门装饰周围以白色LED灯营造的氛围灯,这些细节之处都体现了雷克萨斯一贯的精细工艺。值得一提的还有极富东方韵味的竹内饰版本,采用这种装饰的三辐式方向盘手感和观感同样出众,犹如一件高雅的工艺品让人爱不释手。

试驾雷克萨斯ES300h

试驾雷克萨斯ES300h

【Mark Levinson一直是雷克萨斯汽车音响的提供商】

试驾雷克萨斯ES300h

【两段式全景天窗,前排天窗与普通天窗无异,后排天窗覆盖后座的大部分车顶面积】

    ES定位于商务座驾,因此后排乘客的感受就非常重要。新车轴距拉长了45毫米,后排膝盖空间得以增加了71毫米,由于没有中间传动轴,它的后排地板比后驱车型要平整得多,因此后排空间尽管与轴距超过3米的竞争车型不能相提并论,不过实际乘坐感受也足够宽敞。静谧的车厢一直是雷克萨斯品牌的特色,ES在行驶时的交谈清晰指数确实令人印象深刻,除了平顺安静的动力系统,采用双层玻璃中间夹膜的隔音玻璃也功不可没,坐在后排享受专为ES量身定做的MarkLevinson音响,着实是一种美妙的感觉。

试驾雷克萨斯ES300h

【后排空间不如某些长轴距版的同级别车型那么宽敞,不过也足够使用】

试驾雷克萨斯ES300h

【得益于更加紧凑的镍氢电池组,行李厢容积依然有425升的可观空间】

    在安全系统方面,除了G-BOOK智能副驾和标配的10个SRS安全气囊之外,全新ES还装备了对于高速公路行车非常实用的3项主动安全防护系统,它们是BSM并线盲点监视器(时速超过16公里时自动启动)、LDA车道偏离警示系统(时速在50公里至220公里区间有效)及AHB自动远光灯控制系统(监测对向来车的灯光自动关闭或开启远光灯,它与LDA在前风挡处共用同一只摄像头)。

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雷克萨斯ES
厂商指导价:29.00-48.89万 级别:中大型车 保修:4年或10万公里 生产方式:进口

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