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GT跑车中的强者 爱卡试宝马全新一代M6

第 1/2 页:宝马全新M6的动力总成
第 1/2 页:宝马全新M6的动力总成第 2/2 页:宝马全新M6的驾驶感受
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  [XCAR 试驾 原创]

  前言:在上周的新M6实拍文章中,相信不少朋友已经看清了它的外观、内饰以及各类舒适配置,虽然对比几位竞争对手来说新M6多少有些质朴,但在性能方面,它却已经将对手远远的甩在身后,随后我们就把这个家伙带进一个军用机场,看看1公里长的跑道中,它能给我们什么样的答案。

试驾宝马新M6

实拍宝马新M6

宝马M2013款宝马M6

宝马M2013款宝马M6

  首先,在动力方面宝马的工程师们再次选用了那台我们熟悉的V形8缸4.4L双涡轮增压发动机,这台代号为S63B44TU的机器同时装备在宝马M旗下的M5、X5M、X6M上,但由于调教不同,在全新M6的车头内,它的最大功率:412/6000-7000(kw/rpm),最大扭矩:680/1500-5750(Nm/rpm),与前段时间我们测试的M5完全相同。

宝马M2013款宝马M6

宝马M2013款宝马M6

  而在动力传输方面,新M6也采用了一台7速双离合器变速箱来替代曾经那突兀的SMG序列式变速箱,在日常驾驶中,这台变速箱工作相当平顺,换挡速度也比以前更快,当然,曾经被限制次数的弹射起步现在也不必担心,只要变速箱油温没有报警,并且你不在乎身后那两条295/35 R19轮胎的话,我们就可以肆意弹射。

宝马M2013款宝马M6

宝马M2013款宝马M6

宝马M2013款宝马M6

  其实从账面数据来看,新M6应该有着不错的表现,但在实际测试时它告诉我们绝对不能忽略了那将近1.8吨的车重。不过好在这两个具备双涡管的涡轮增压器可以早早进入工作状态,从1500rpm时几乎就已经使那台V8发动机输出了680Nm的扭矩,对于已经宽至295/35 R19的后轮来说,瞬间便可打破其抓地力,而M6的官方0-100公里/时加速时间仅为4.2秒。

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