[XCAR 评测 原创]
相同的车型级别,相近的售价,相似的市场定位,让雷克萨斯CT200h与宝马116i走到了一起。他们是市场上最为直接的竞争对手,但却又有着最为极致的不同性格特征,CT从舒适、节能向运动、个性靠拢;1系从运动、个性向舒适实用靠拢,是自相矛盾还是自我完善。
CT200h是雷克萨斯的新车型,很多人都在猜测CT到底代表着什么意思,是CITY?还是Compact Touring?还是Comfort Touring?还是Creative Touring?无论C代表着什么,似乎T总是指向旅行车的定义,其实,仔细观察CT的尾窗设计,确实能找到相类似的设计,甚至说它借鉴了目前已是一家人的斯巴鲁翼豹Sport Wagon旅行车的设计特点,也难怪日系风格浓重。
这一代1系(F20),是刚刚换代的第二代车型,虽然1系2004年就已上市,但还可以再往前追溯至两厢版3系。因为我们不能忽视了1系的最大卖点——后驱!你可以说一台追求舒适的家用两厢车前驱就足够了,但是如果这台驾驶乐趣十足的后驱恰巧舒适性还不错,你难道还会继续坚持前驱吗?
外观设计上,CT要更具优势,一方面是因为它更符合东方人审美,而另一方面CT的设计师将家族设计贯彻得更为到位,至少不觉得另类。而1系则在设计上存在不少争议,当然外观设计方面是见仁见智、各有所爱,在此就不多加评说了。
按理说前置后驱的设计会占用更多的后排空间,后悬多连杆的设计也会损失更多的后备箱容积,而这两个原本属于1系的劣势,在CT上也并未成为优势。两台车的后排空间都不够宽敞,乘坐三位乘客肯定谈不上宽敞舒服。
CT因为没有传动轴,中间座椅还能略微占优。但是车身后部的电池组合备胎,将行李箱空间大大压缩,从数据上看比1系还略大一点,但实际上使用率和实用性都不及宝马1系。
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