奥迪A4 Allroad的主战场定位于北美,可以说是奥迪针对北美市场所设计的一款高端旅行车型。但是随着奔驰、宝马等旅行车在国内的相继引入,以及奥迪A6 Allroad在国内曾经的被认知,眼前的奥迪这款车型或许很快也能与国内消费者见面。
与奥迪A4L在国内的家喻户晓不同,定位于旅行车的奥迪A4 Allroad对于我们而言或许有着些许陌生,但在欧美市场中旅行车的高关注度由来已久。事实上,奥迪A4 Allroad的主战场定位于北美,可以说是奥迪针对北美市场所设计的一款高端旅行车型。随着奔驰、宝马等旅行车在国内的相继引入,奥迪的这款车型或许很快就能与国内消费者见面。
值得一提的是,此次试驾的2013款奥迪A4 Allroad并非奥迪A4传统旅行版A4 Avant的替代版本,而是在此基础之上的一种“美国化”的改变。个中缘由来自于A4 Avant在美国市场中叫好不叫座的尴尬表现,因此奥迪决定在2012第二季度进行产品的更新换代时,2013款A4与S4会按时赴约北美市场,但A4 Avant将留在欧洲,取而代之的正是这款A4 Allroad。
事实上,奥迪在此前曾推出过一代Allroad车型,上代奥迪Allroad以更为高端的A6 Avant为蓝本平台,搭载了强大的V6/V8发动机,并将豪华SUV车型视为潜在的竞争对手,但相对高昂的售价也使得上代Allroad体验了一把“高处不胜寒”的滋味,在奥迪Q7推出后更是迷失了自我,进而逐渐淡出车坛。此次奥迪Allroad借A4 Avant为蓝本重回市场,其内在实力也获得了业界较高的关注度。
从第一印象上来看,2013款A4 Allroad与A4 Avant差别并不明显,全新的奥迪家族式设计我们已不再陌生,但底盘护板等配置使得A4 Allroad的整体氛围更具“硬气”。与A4 Avant相比,2013款A4 Allroad车身长度增加了0.7英寸(约合18mm),宽度增加0.5英寸(约合13mm),高度增加2.5英寸(约合64mm),同时最小离地间隙升高至7.1英寸(约合180mm),此数据与SUV的最小离地间隙已非常相近,这一改变无疑是为了符合其“Allroad”身份,虽然其越野功能不值得期待,但应对非铺装路面足以游刃有余。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!
就在上月底,奥迪全新一代Q3车型已在海外市场首发,万万没想到啊,时隔不到一个月的时间,又一款“新车型”也已经开启道路测试,你们看这造型是不是比宝马X2好看?