[XCAR 试驾 原创]
前言:40岁的宝马M还有那条名为nuerburgring的老赛道,一场隆重的生日会即将开始,而在这40年中,宝马M旗下的所有车型也将逐一到场,当得知能有幸与它们共同庆生时,我手机内的计时器便已进入倒计时模式,唯一想做的事就是等待表针归零,与它们见面。
宝马M公司成立于1972年,现在声名显赫的宝马M公司最初只是宝马为了参加赛车运动而设立的改装部,建立初期只有8个员工,但也就是这8个员工,开创了宝马M系列的传奇故事,而今天的生日会则被安排在了世界上最著名的赛道-纽伯格林赛道。
其实对于纽伯格林北环赛道我已经不算陌生,算上此行已经是第三次到访,只不过这回我们并不会像以往那样疯癫的晃在北环,而陪着这些老M散散步或许另有一番情趣。
当然,除了那些老家伙外也有一小部分比较年轻的,所以在赛道上撒欢儿的任务也就交给了他们,但遗憾的是我们只能在纽伯格林的GP赛道上跑跑,外加初冬的大雾和小雨,这些大马力后驱车则变得异常躁动。
相信大部分人对于纽伯格林赛道的了解依旧是那神秘的北环赛道,而相比之下,这条名为GP-Strecke(以下称为GP赛道)的F1赛道却因为各类官方赛事并没有太多时间对外开放,所以大家对其略有陌生。但我更愿意认为在北环赛道所发出的的光芒下,这条GP赛道则显得太过渺小了。
纽伯格林GP-Strecke(南环赛道):这条赛道在1984年开幕,赛道全长5.148公里,共12个弯道,并且因为其拥有庞大的缓冲区,所以比赛中的竞争非常激烈。该赛道所举办的第一场比赛是欧洲F1大奖赛,翌年它主办了德国的F1大奖赛,但是之后就在F1赛事中沉默了一段漫长岁月,直到1995年,赛道才再次得到主办欧洲F1的权利,让迈克尔-舒马赫乘势在他的同胞面前扬威。
好了,来看看这些陪我们撒欢儿的家伙吧,一共4辆M3和一辆1M,其中那辆E46 M3 CSL吸引了不少人的目光,导致出发前一度出现抢车状况。而对于我这种有四门车情节的人来说,身后这辆没人光顾的E90 M3(四门版M3)则被我顺利弄到手。
当然,那辆E92 M3的GTS版本也一样倍受欢迎,毕竟,它是在场的众多M车型中,最快的一位。不过这次给我撒欢儿的场地实在有点小,仅仅是GP赛道的一小部分(大约1公里左右),但其中包括了直路、发卡弯、高速弯再配上高低落差的效果,的确也有些乐趣,而就在那条不太长的直路上,E92 M3的GTS版却可以跑到将近200km/h。
相比之下,那辆E46 M3 CSL虽然不够快,但均衡的动力输出以及极为顺手的操控感,都让我觉得它是一辆非常容易驾驶的M3。
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
昨天,零跑B01预售了,一共5款车型,10.58万到13.58万,不过您这价位,我这能说不够零跑啊,你同平台的B10,起售才9.98万,那还是个SUV,您这轿车卖的比SUV贵,说不过去吧?