在“纽北”的两天 宝马M3纽伯格林之旅

　　[XCAR 试驾 原创]

　　从那场热火朝天的宝马M挑战赛开始，直至最终这10位精英的胜出，一切扣人心弦的争夺总算告一段落，而接下来的时间将是最为享受的阶段，他们将在著名的纽伯格林北环赛道晃上两天，并且与之相伴的座驾还是宝马M3，相信这足以让那些未能如愿的家伙羡慕良久。

　　终于，在度过了这个寒冷的冬天后，我们整理行装，启程奔赴梦想之地——纽伯格林北环赛道。它有全世界最长的单圈里程、最多数量的弯道、高低路差最大路面以及最没用的赛道缓冲区，所以圈内称其为魔鬼赛道、绿色地狱甚至是真理之环。

　　在进入这条赛道前，我们不妨先对其进行更深一步的了解。

　　为了处理1920年严重失业问题，德国政府决定在位于德国西部接近比利时边界的Eifel山脉之中建造此赛道，既可为德国刚起跑的汽车工业所利用，又可增加当地观光业的收入。此赛道于1927年完工，一圈长达十四英里(约22.6公里)，共有约172个难度不一的弯（左弯88个，右弯84个），环绕于连绵山脉之中。

　　Nurburgring的庞大体积与地理位置造就了它独有的一些特色与挑战。一圈之中，车手可能在跑道的一部分遇到大雨，过几个弯之后又突然是阳光普照，再拐过一个山腰之后却又飘起大雾。再者，由于它实在太过庞大，整条跑道的维修并不容易在短时间内完成，因此路面的状况与特质在一圈中处处皆不同。这些都是它难度远高于一般赛道之处。要在Nurburgring称王，车手除了要有运气、经验、技巧、天份、耐心与智慧外，更要有一流的车辆配合，这些要素缺一不可。

　　仅仅是从上面这些文字介绍上，还不至于让我们对其产生过于浓厚的畏惧感，所以在第一天的培训日中，我们的“德国老头儿”将整个22.6公里的赛道分为9段，在每段赛道中他会找出我们存在的问题，并帮我们纠正，当然，仅存的那些优点他也不会放过，毕竟夸奖一番也更能让我们得到些心里安慰。

　　在这里还要简短介绍一下我们教练--克里斯蒂安，这位德国老头儿是一位已经退休的车手，现年已经67岁。据同行的人说他已经在这里跑了39年了，不夸张地说，我们认为这条赛道中每一个裂痕或许都已深深的印在他脑海里，而在纽北晃了两天之后，我们对此也更加深信不已，故称其为“超级老头儿”不过分，也更亲近。