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“加长”商务谈判 试奥迪A6L和BMW5系Li

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    还记得2010年最后一期杂志我们做的那次对比测试吗?那时的新BMW 5系Li可谓风光无限,测试数据全面领先,综合实力更是难以置信,以绝对优势力压他的3位主要竞争对手乃意料之中,不幸的是,奥迪A6L(参数|询价)也身在其中。不过,这是A6L的上一代产品,而且当时我就说过,这款车不久后便将转身为最年轻的一位选手。的确,1年多的等待时间不算长,今天,重新杀回来的新A6L目标很明确,为的就是打一场漂亮的翻身仗。当然,对于新A6L来说,这注定是场硬仗,要知道新5系Li在这段日子里也并没有不思进取,虽然外在变化甚微,但却完成了配置的升级,例如全系已标配氙气大灯和主动保护系统,而售价则相应地进行了小幅度的提高。还有一点需要解释,和以往的“硬碰硬”操作方式不同,这回你会看到团队与团队间的作战。我们则分别挑选了他们各自阵营中的顶配车型及销售主力参战。

试驾测试新奥迪A6L和新BMW5系Li

    这是奥迪有意为之,新A6L变年轻,变运动了,从某些角度看比新5系Li要有活力。他的车头比A7还要犀利,显得整车比新5系Li更扁,但多少会丧失些稳重感;两车的腰线均被抬高,特别是新A6L,此外,他们的另一个外形设计共同点就是短前悬,这有利于车头的拉长效果。不过,这两款车给人的第一印象是不同的,新5系Li更加敦实厚重,而新A6L则更显轻盈飘逸。但数据显示却是相反的,新A6L反而还要更重上70公斤,况且这款车还应用了奥迪轻量化工程。

试驾测试新奥迪A6L和新BMW5系Li

    看得出,两位大师在车灯设计上甚是讲究,准确地说就是在严格遵循家族设计特征的前提下尽可能地实现变化。以尾灯为例,新A6L的线条感和可识别性都极强,但你会发现它的造型却与A8L的十分相似,同理新5系Li的尾灯,它的线条更繁复,也拥有不错的可辨性,但请注意即将入华的新一代3系,简直如出一辙。不过,在车灯的技术运用上似乎奥迪更胜一筹,全LED前大灯已不再那么神秘,你不必为其而选择昂贵的A8L W12了,A6L顶配以及7月份到来的Q3都有装备。

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    先控制住自己的身体,不要一屁股坐进后排不出来了,咱们还是从前排说起慢慢来。两车的内饰风格截然不同,新A6L的现代感和科技感有沾了“时代”的光的嫌疑,折叠式大屏幕够气派,按键手感也依旧在豪华品牌中处理得最到位。新5系Li的内饰则散发着一种古典气质,且用料一贯考究,10.2寸的大宽屏和高分辨率的显示更是赏心悦目。奥迪的MMI和宝马的iDrive系统这里就不多说了,惟一要指出的是,MMI旋钮左上方的手写板将成为未来奥迪高端车型的标配,而通过反复使用,个人认为宝马的人机工程相对更棒。总之,在电子配置的表达方式上,新A6L希望让驾驶者在不知不觉间应用,而新5系Li则会让你愿意不时参与进去,无论是读取还是操作,其更多的是以你的自主掌控为主。

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    相比较而言,新A6L的最强项在于乘坐的舒适性,像Bose环绕音响、电视接收装置、奥迪音乐接口、18向电动调节驾驶员席、前座椅通风、后座椅按摩功能、后排220V电压输出和全景天窗等等配置,都是为了服务乘坐者,特别为后排贵宾专门制定的。这里既然说到后排,就不妨多说几句。放下两款顶配车型的后排中央扶手,不懂车的人也能立马发现问题,显然新A6L上的一系列按钮(主要用于操控多媒体设备)更上档次,当然,这也是表达方式的不同所致,因为新5系Li已把这些按钮集成在了一个遥控器上。独立空调、座椅加热、遮阳帘、双液晶屏是两车同有的后排配置,至于独家武器,新5系Li的小桌板颇为实用,而新A6L 3种模式的座椅按摩真的倍儿带劲儿。

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    尽管这一代A6L的车长短了20毫米,但宽度却有所增加,轴距则加长了67毫米,3012毫米甚至比2002年第一代A8L的还长。但即便如此,在与从标准轴距版加长140毫米而来的新5系Li的尺寸较量中,竟然让后者差一点完胜(这一点就差在了车宽上),尤其是轴距将近有100毫米的差距,测量后的最大后排腿部距离也多出50毫米,行李厢容积更是大出60升。但话说回来了,都到了这个级别,毕竟底子在那儿摆着呢,其实谁的后排都能轻松翘上二郎腿,谁又会天天把行李厢塞得满满当当呢,别太较真,以上指标的考量仅仅是做个参考。不过,如果从实际乘坐感受上看,新5系Li的空间感确实更好些。

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奥迪A6L
厂商指导价:41.98-65.38万 级别:中大型车 保修:3年或10万公里 生产方式:合资

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