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以父之名爱卡试驾上海大众全新桑塔纳

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2012-12-18 03:09:05 来源：爱卡汽车

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[XCAR 试驾原创]

29年前，一款看似普通但却具有历史意义的车型走进了中国老百姓的生活，它的名字叫做“桑塔纳(参数|询价)”。它是中国汽车历史上最成功的车型之一，自从引入的那一刻起，便一直生产至今，总销量近400万辆。随着时光的推移，桑塔纳已经不仅仅是一个车型代名词那么简单，而是代表了一个时代。时隔29年后的今天，老“普桑”终于宣告停产，同时也迎来了全新一代的换代车型。新桑塔纳是否能像它的前辈那样再续辉煌？我带着疑问和好奇开始寻找答案。

以父之名爱卡试驾上海大众全新桑塔纳

刚刚进入中国生产的桑塔纳是基于德国大众第二代帕萨特(参数|询价)的一款三厢轿车，也是第一批进入国内批量生产的合资轿车。1983年推出市场，期间历经了普通型桑塔纳（也就是我们常说的“普桑”）、桑塔纳2000、桑塔纳3000、桑塔纳Vista等多种改款车型，于2012年8月15日停产，是中国销售时间最久的合资品牌车型，也几乎成为一个时代中国的“国民车”，在90年代与捷达、富康并列为中国汽车市场中的“老三样”之一，因此在国内拥有深厚的文化。

从外观看，新桑塔纳发生了彻底的变化，完全摒弃了老“普桑”如今已经陈旧过时的外形设计，采用了当下大众集团最典型、辨识度最高的设计元素。虽然还是名为“新桑塔纳”，但实际上从外观来看与老款车型并没有太多关联，倒是与现款帕萨特等大众集团旗下车型十分相似，乍一看还真得花两分钟好好区分一下。

此次接触的试驾车属于新桑塔纳全系中的顶配车型，采用尺寸为185/60 R15的韩泰Optimo轮胎，主要以经济和舒适为主。轮毂终于更换成符合现代气息的多幅式铝合金材质，不过仔细观察很快会发现桑塔纳特采用了前碟刹、后鼓刹的刹车组合。其实按照新桑塔纳的定价和定位来说，如果在国外出现这种情况是完全可以接受的，可问题是国内消费者往往在意的就是这些能够看得见的配置，甚至很多人会以此当做衡量好车的标准。笔者不确定上海大众是故意这样做还是没有考虑周全，但我想如果为了压制这点成本而省略碟刹，是个非常吃亏的选择。