心跳的感觉 感受奔驰全新GLK的别样魅力

    开着新的GLK上路，仍旧会给人奔驰式的第一感觉——安静、舒适、稳当。3.0升V6自然吸气发动机采用全铝缸体，最大功率245马力，最大扭矩300牛米，这样的动力足够推动1.8吨的GLK快速前进了。试驾过程中，能明显感受到发动机动力输出相当平稳线性，没有突然出现的发力点。在急加速的时候，你并不会有暴风骤雨般猛烈的感觉，相反是不知不觉就达到了较高的速度。厂家给出的0-100公里/小时加速时间是7.6秒，足够用了。

    新GLK全系都换上了增强型7G-TRONIC PLUS 7速自动变速箱，是目前奔驰正在使用的主流变速箱。这款自动变速箱可以实现从1挡到7挡的锁止功能。既保证高效率，同时各挡位换挡转速更降低，能减少7%的油耗。实际驾驶过程中，变速箱的换挡速度比老款的更快，应对各种复杂的路况时动作更加顺畅。

    还有一个好消息，敏捷操控组件(AGILITY CONTROL)这次也成为了GLK全系标配。组件中包括了可调减震系统，它具备主动调整的功能，即在正常行驶并且路面情况较好时，减震器的阻尼力自动降低，在不影响安全性的同时显著提高驾乘舒适性。在高速行驶时，阻尼力设置为最大值，以保持车辆的稳定性。

    方向盘是随速感应式的。助力大小会随着车速的改变而改变。这个系统在整个转向过程中都能提供较为均衡适中的力道，可是在正中位置附近却会出现不够均匀的情况，方向盘此时会变得比较飘忽。初次使用的时候，会有些不够平顺的感觉，但如果在颠簸的越野路面上，就能体会到这种设置的优势了。

    其实，GLK的硬并不仅仅存在于外观上。与那些突出行车安全性的四驱系统相比，GLK上的这套4MATIC系统具备更强的越野能力。这套系统也是通过电子设备进行控制，包括电子稳定系统(ESP)、驱动防滑控制系统(ASR)和四轮驱动电子牵引系统(4ETS)。我们专门将GLK 拿到越野场地进行体验，发现GLK的四驱系统的潜力挺大，应付各种中等难度的越野路况都不存在问题。从北京奔驰那里得知，新款GLK的底盘比老款降低了10毫米。在增加贴地感、保持稳定性的同时，自然牺牲了一定的通过性，但这并不存在什么问题，因为GLK现有的通过性已经能满足绝大多数车主的需求了。

    安全性方面，GLK也是一如既往的高。全系车型都标配了ATTENTION ASSIST注意力辅助系统，时刻提醒驾驶员，避免疲劳驾车。GLK的刹车系统相当好用，也很跟脚，踩多少有多少，几乎是心到、脚到、车也到了。这个刹车系统包含了坡道起动辅助功能、在紧急状况中的预制动功能、在潮湿状况中的制动盘干燥功能以及HOLD功能。还有一点不能忘，那就是著名的预防性安全系统(PRE-SAFE)。在中配和高配的车型上，还装备了智能化照明系统。它具备五种照明功能：乡间道路模式、高速公路模式、增强型雾灯、主动照明功能、转弯照明功能。能根据车速、方向盘转角及转动速率等自动选择大灯的照射高度和范围。

    在核心的主、被动配置方面，GLK做到了全系标配，令人欣慰。用来区分配置级别的主要是舒适性配置，比如大尺寸天窗、电动尾门、硬盘导航系统等。新款GLK依旧被分为动感型、时尚型和豪华型。价格分别为41.8万、48.5万和55.8万元。比老款车型略贵，但得到升级的各种配置的确又足够吸引人。相信那些还在为了GLK而心动的粉丝们，应该不再纠结了吧？

    评价:

    新款GLK在各个方面都得到了升级。外观和内饰的变化最为明显，比老款车型高档和时尚了不少。在之前令人纠结的内部空间上也有所改善，虽然没有彻底解决问题，但也能够满足绝大多数消费者的使用了。如果购买这辆车，你将能得到奔驰品牌带来的荣誉，典型的奔驰式舒适驾驶风格及豪华感，各种先进而全面的安全配置，出色的越野能力。价格方面，新车比老款略贵，但配置上却得到了全面的提升，还是物有所值的。