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性价比再次提升 试新款锐骐皮卡兴业版

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    以QD32T为基础自主研发的CYQD80 3.0T柴油涡轮增压发动机在2013款锐骐皮卡中搭载,80.9千瓦的最大功率与221牛米的最大扭矩配在锐骐这个规格的皮卡上来说也足够用了,更何况自主发动机在价格上的巨大优势对于追求性价比的消费者来说也是很大的诱惑力。

锐骐皮卡

    考虑到皮卡用户多年来的使用习惯,2013款锐骐皮卡在四驱切换方式上将老款的电控式改回了传统的手动换挡杆式切换,功能上与老款则完全一样,同样具有2驱/高速4驱/低速4驱模式,变速箱仍旧为5速手动。

锐骐皮卡

    底盘悬挂方面新款锐骐与老款完全一致,同样为前麦弗逊独立后整体桥钢板弹簧的组合,这样的组合比较容易在载货能力与行驶性能之间找到平衡点,车身结构为具有大梁的非承载式车身。

锐骐皮卡

    2013款锐骐皮卡兴业版得益良好的技术基础,在皮卡中属于比较易于驾驶的产品,离合器接入范围较宽泛,换挡杆虽然算不上十分柔顺但也相对比较清晰,一般驾驶不需太长的适应时间。

锐骐皮卡

    由于柴油增压发动机的特性,锐骐皮卡在低速时的扭矩储备相当充分,几乎从1500转开始我们就能明显感觉到推力的明显增强,而巨大的扭矩也能让锐骐在满载情况下的起步动作变得更加游刃有余,不过需要指出的是,柴油发动机所带来的抖动感还是能够比较直接的传递到车内。

锐骐皮卡

    作为一款皮卡车型,锐骐底盘调教的还算是比较均衡,独立前悬挂提供了不错的转向灵活度,而后整体桥+钢板弹簧的组合在日常行驶时也不会出现大幅度的颠簸感,在行驶感受方面锐骐的功底依旧值得表扬。

锐骐皮卡

    总结:通过一天的试驾我们再一次直观的感受到了皮卡车型带来的独特魅力,2013款锐骐皮卡四驱兴业版车型在进行了多项升级之后,以更加低廉的价格迈向市场,对于广大需要这样一款务实的“伙伴型”产品的消费者来说绝对是件值得开心的事。

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