[XCAR 试驾 原创]
GTI作为大众汽车旗下一个被神化的符号，成为不少年轻朋友梦寐以求的车型，国产后的高尔夫GTI(参数|询价)价钱确实比当年的进口版本低了很多，但仍然不是所有人可以负担得起的。此次上海大众引进国产Polo(参数|询价) GTI之后，消费者拥有一辆GTI的成本变得更低了，不过这辆“小号”GTI是否能与高尔夫GTI拥有相似的性能变得尤其重要。
这辆小车让我想起了当年的高尔，虽然高尔并不及POLO GTI偏向性能表现，但通过当年大街上改装高尔的能见度，说明大家非常喜爱这类小车，并且多以3门版车型为主。所以时至今日，POLO GTI给我第一个感觉就是，要不要有一个3门版车型呢？很多年轻朋友似乎对5门并无太大需求，尤其是购买GTI车型的消费者，3门版车型似乎会看起来更酷。
回到现实，让我们来看看这辆5门版POLO GTI吧。车头最显眼的部分不用多说，自然是代表GTI（或GLI）车型的红色饰条中网以及中网上的GTI标识。除此之外， 1.6L车型下进气格栅有半圈U型镀铬饰条，在运动取向的POLO GTI上并没有出现。
车身侧面唯一可以区别GTI与普通版POLO的地方就是战斧轮毂，不过这套轮毂比德国本土的POLO GTI小了一寸，国产版本的仅16寸，视觉效果自然也不如德国本土的车型出色。轮胎尺寸大大超出了这个级别车型惯用的尺寸，达到了215/45R16，产品是来自于韩泰的OPTIMO K415，属于比较均衡表现得产品，只是与运动扯不上关系。
之前一直被人诟病的车身高度，亲眼见证之后觉得确实令人费解，也许从照片里我们并不觉得有什么特殊，但等见到实车后，这种夸张的效果会比照片更甚。作为一个运动取向的小车，需要去适应非铺装路面和恶劣路面吗？对通过性有需求的消费者恐怕也不会买POLO GTI。
车尾的不同比较明显，不仅车顶的扰流板比普通版车型更大，保险杠下沿也采用了双色材质，并且整个后保险杠的造型也更加有力。排气管因为搭载了TSI发动机所以转而使用双出设计，依靠以上几个部分的差异，足以轻松分辨POLO和POLO GTI了。车尾标示左侧为上海大众，与普通车型一样，右侧的“POLO”字样被“GTI”替代。
对于一般的通勤族来说，300公里左右的续航基本可以满足一周一冲的使用要求，所以今天我就为你推荐4款售价在6万元以下、续航里程300km以上的纯电车型！
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作者：高梓宸 
作者：张洋 
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