向需求化靠拢 试驾斯巴鲁新一代森林人

    新一代森林人内部储物空间设定的比较实用，虽然并没有特别独特的设计，但是好在各个储物格的位置都非常顺手，且空间比较宽裕，绝大多数都集中在了中央通道区域内，包括了中控下方的大储物格、手刹旁边的双杯架槽以及扶手箱，虽然受到手刹的影响，扶手箱容积没法变得更大，但双层的设计还是比较灵活，USB/AUV接口也隐藏在其中。

    正如前文中所说，进入到新一代森林人之后你就会明显感受到在空间方面的进步，更加优化的座椅让新一代森林人拥有了更加宽裕的头部空间，而轴距的加长对于后排空间的提升也是相当明显，加上可调角度的座椅靠背一般乘客都可以轻松自如的找到的最舒适的乘坐姿态。

    与老款车型相比新一代森林人还特别针对四驱结构进行了优化设计，带来的最直接变化就是后排中间部分的地板高度降低了，而通过中央扶手箱的内凹式设计，让后排中间座位的空间变大了许多，更加有利于乘坐。

    新一代森林人另一大亮点配置就是增加了电动后备箱功能，并且绝不是敷衍了事，这套电动后备箱控制非常智能，除了具有防夹设计之外，还可以通过车内的记忆按键完成记忆角度设定，为日常使用提供更大的便利。另外由于采用了隐藏式支杆的设计，电控后备箱门并不会对内部容积造成影响，相反新一代森林人的后备箱载物空间反而变大了一些。

    接下来我们来聊聊新一代森林人上最大的变化——发动机，与国内消费者首次见面的全新一代四缸水平对置发动机FA20 DIT具有涡轮增压与缸内直喷技术，作为森林人的顶配车型专用来替代老款的2.5T EJ系列发动机，当然对于这款发动机更详细的参数性能方面的解读之前我们已经做过，那么在今天的文章中我们就说说其他有关这款发动机的内容。

    如果你是一个斯巴鲁的铁杆粉丝，一定对这款全新的发动机做过不少了解，那么关于下面这两个问题也肯定非常关注，通过与官方技术人员的交流我们先稍微做一个简单的解读。

    首先FA20 DIT是怎么来的？或许很多人都会把它与BRZ上的那台FA20 自然吸气直喷发动机联系在一起，这似乎是有一定的道理，毕竟两者的缸体结构相似度很高，不过这并不代表FA20 DIT就是FA20的衍生产品，实际上两者除了血统之外似乎没有任何交集，因为两者在诸多技术细节与调校上完全不一样，它们各自承担着各自人任务，FA20只搭配BRZ，而FA20 DIT现在也只会出现在森林人上，两者并没有相比较的意义。

    第二点，不能否认的是最新的FA/FB系列发动机在缸体设计上发生了很大变化，冲程更长缸径则变小了，这样的好处就是改变了之前低扭不足的弱点，但至于这种做法是否会成为斯巴鲁今后的趋势，答案却是否定的，根据技术人员所说，每个阶段的消费者会有不同的需求，而车型与发动机都是为了来满足这些需求而诞生的，所以今后是否会沿用这一设计理念完全取决于多数消费者是否需要，需求决定车型而车型决定技术，这似乎有一定道理！