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试驾体验新款劳恩斯-酷派 平民中的骚车

第 1/4 页:前脸完全修改 更加圆润与时尚
第 1/4 页:前脸完全修改 更加圆润与时尚第 2/4 页:配置有所增加 布局更美观合理第 3/4 页:不要期望太大 两人世界则刚好第 4/4 页:动力提升明显 后驱稳定性一般
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    “我可以骚,你不能扰”是上海地铁两位年轻女子的行为艺术,虽然这件事情并不在笔者与本文的讨论范围,但反而观之我们似乎进入了一个以“骚”聚首的时代,于是笔者对着镜子仔细观察了自己硕大的肚腩,不禁感叹我这吃货是与这时代注定要擦肩而过了,直到今天突如其来的机会试驾了劳恩斯酷派,我似乎寻找到了一个进入这时代的契机,接下来就让我们一起领略来自韩国的“骚”元素。

新劳恩斯酷派试驾 平民中的“骚”车

  1989年推出的劳恩斯酷派是基于伊兰特平台开发的一款跑车,可以说是被拉出Coupe曲线的伊兰特,顺便把两个后门也去了,那时候的酷派是一纯粹的“骚”车。但从2009款开始,酷派开始采用了210匹马力的2.0T发动机,最为重要的是采用了全新的后驱平台,方向也变得更加扎实与硬朗,酷派也从外形与内在成为了真正的跑车。

● 外观:前脸完全修改 更加圆润与时尚

  从纯粹的艺术或者审美角度来说,韩国车的外形设计在近几年有着革命性的突破,工业生产工艺的提升也让设计师们能够在图纸上尽情挥霍。韩剧笔者虽然看的不多,但仔细想想貌美时尚的这一主题对于这个整容业发达的国家来说难度并不大。

新劳恩斯酷派试驾 平民中的“骚”年

  劳恩斯酷派作为一名“运动选手”,加长“增肥”的事情一般很难发生在它们身上,所以新款的劳恩斯与旧款的尺寸、轴距完全一致。

 新劳恩斯酷派试驾 平民中的“骚”年

新劳恩斯酷派试驾 平民中的“骚”年 新劳恩斯酷派试驾 平民中的“骚”年

  前脸的改变非常彻底,一体式硕大的前进气格栅让劳恩斯酷派的前脸看起来有些“笑态可掬”,前大灯保持了旧款“鹰嘴”的风格,新增了时下非常流行的LED“眼线”,雾灯也变得更加宽大,并且含有LED日间行车灯。

新劳恩斯酷派试驾 平民中的“骚”年

新劳恩斯酷派试驾 平民中的“骚”年 新劳恩斯酷派试驾 平民中的“骚”年

新劳恩斯酷派试驾 平民中的“骚”年

  新旧劳恩斯酷派在侧面并没有什么颠覆性的变化,线条与曲面都几乎保持了一致,不过新款的取消了前翼子板处的通风孔,看起来少了一丝野性。尾部的线条新旧一致,几乎没有任何变化。

新劳恩斯酷派试驾 平民中的“骚”年

新劳恩斯酷派试驾 平民中的“骚”年 新劳恩斯酷派试驾 平民中的“骚”年

  尾部除了改进了尾灯组样式之外,排气管与后下护板被设计成一体式,野性似乎也因此收敛了一些,同时设计师在这基础上新增了尾翼,对于高速行车时能够提供更多的尾部下压力,从而保证后轮的抓地力。

新劳恩斯酷派试驾 平民中的“骚”年

  轮胎与上一代保持了一致,同为前轮225/45 R18、后轮245/45 R18,轮胎厂商非常厚道的提供了普利司通的搏天族系列,型号为RE050A,这款轮胎绝对名副其实是一款跑车性能型轮胎。

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