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到店实拍新一代天籁 舒适取向保持不变

第 1/4 页:外观设计源于Altima但不同于Altima
第 1/4 页:外观设计源于Altima但不同于Altima第 2/4 页:内饰提供两种风格 配置是亮点第 3/4 页:乘坐空间不错但储物空间一般第 4/4 页:虽然告别V6 但动力仍小幅提升
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    回顾过去的2012年,中型车市场竞争十分激烈。除了受到同级别的竞争外,豪华品牌的扎堆下探给了大众化中型车当头一棒。各个厂家均出尽法宝,在不同的特性领驭中画圈勾地。在套娃式风格横行的当下,特性的细分将成为未来的一个发展趋势,个性鲜明、产品综合性能出众的车型固然会受到更多的消费者青睐。

到店实拍全新一代天籁

  从2012年开始,中型车市场再不是日系车三分天下。井喷的德系、美系车凭借技术优势和价格优势推翻日系神坛,日系车的困境由此展开。背水一战成为日系车在2013年的目标,扎堆的新车,例如新天籁(参数|询价)、新雅阁(参数|询价)、新马自达6等等,均瞄准了这一个年度。作为本次战争的当头炮,天籁抢闸出炉。惊艳、时尚、精致等等词语均可以用在这款车上。

  一直以来,天籁给我们的最直观印象就是舒适,这种安稳的舒适感是源自于它居家式的设计以及平顺的驾乘感受。但在全新一代天籁上,我们见到截然不同的风格,以往稳扎稳打的风格不再,取而代之的是一种视觉上的冲击。难道新天籁真的要放弃自己所建立的宜家宜商市场?还是它有什么能俘获消费者的利器?事不宜迟,我们一起来体验。

● 外观:加入运动派大军 造型源自海外全新Altima Sedan

  TEANA在美洲土语的意思是黎明。从2002年底开始,日产开始投产第一代TEANA车型,逐步把“Cefiro风度”、“公爵”淘汰。2004年开始,TEANA扛起日产中型车的大旗。同年东风日产开始投产这款重磅车型,并赋予TEANA一个很有诗意的名字:天籁。

到店实拍新天籁

项目/车型

新天籁

现款天籁

凯美瑞(参数|询价)

帕萨特(参数|询价)

长度(mm)

4868

4850

4825

4870

宽度(mm)

1830

1795

1825

1834

高度(mm)

1490

1475

1480

1472

轴距(mm)

2775

2775

2775

2803

 

制表:太平洋汽车网

  在尺寸上,新天籁与现款天籁有细微的提升。新天籁的长宽高分别为(mm):4868*1830*1490,比现款天籁长18mm,宽35mm、高15mm,轴距保持在2775mm不变。撇开轴距单从外观数据来看,新天籁在日系中型车中很有优势。

到店实拍新天籁

到店实拍新天籁

  第一、第二代的天籁系列,着重于一个多样化的概念:宜家宜商。宜家指的是它居家化的内饰设计,宜商指的是它中庸大气的外观设计。到了第三代,我们看到一个全新的天籁出现在我们眼前。

  国产第三代天籁(下面统称:新天籁)基于海外全新Altima Sedan而来(不了解Altima的可以查看下面简介),Altima主要针对于美洲市场,所以在造型上会更偏重于运动风格。没错,是基于这个风格但并不是完完全全把元素都搬过来。最明显的就是前脸中网位置,Altima采用的是全黑设计,而新天籁则是采用大面积镀铬格栅。这种改进是听取市场需求以及老车主反馈所致,当然也有很多人把天籁比做成大版轩逸(参数|询价)。

到店实拍新天籁

  从车头到腰身,这是一个十分和谐的过度,凌厉的线条在这里渐变成画龙点睛的一笔。腰身的设计更偏向于英菲尼迪M系,似乎借鉴了不少英菲尼迪的简约贵气。要知道,天籁是日产(除英菲尼迪)在国内中的旗舰车型。所以他们知道,产品布局让天籁处于一个尴尬的位置,既要兼顾20万级别的中端消费区域,也要兼顾到30万左右的中高端消费区。

到店实拍新天籁

到店实拍新天籁

到店实拍新天籁

  原生车型的运动风格并不能让它兼顾到如此大的消费层面,所以在新天籁向英菲尼迪借鉴了不少豪华元素,镀铬饰条的加入就是一个很大的混搭。至少这种风格在我们编辑部同事眼里是十分接受的,与现款的老成笨重相比,新天籁赋有更多的豪华感与年轻动感。

到店实拍新天籁

到店实拍新天籁

  我们实拍到的这款为顶配版,也就是2.5XL Upper NAVI-Tech 尊贵型。配置上代表新天籁的最高水平,矛头直指中大型轿车——新皇冠。要区分新天籁高低配的要诀在于轮毂上。从目前公布的配置单上见到,仅有一款,也就是顶配才配备17寸轮毂。其它2.5L和2.0L车型均配备的是16寸轮毂。至于双边双排的排气管,我们暂时还无法肯定是否全系标配,但从其它同行的实拍来看,我们似乎能肯定2.5L车型上会是标配。

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