性能测试的确会有些极端，所展现的操控表现或是出色的运动性能，或是极端条件下的安全性能，而东风标致3008的整体表现无疑更侧重于操控安全性。于是，接下来我们再聊聊它在日常驾驶中的具体表现。首先，来说说3008上最为核心的动力总成。
PSA集团与宝马联合开发的1.6THP发动机在国内已不少见，在MINI和宝马一系上都有出现，而在PSA旗下进口标致的RCZ和雪铁龙C4L也是采用的这款动力。但它们之间并非完全等同，或许，发动机的硬件是一样的，但是调校方式和与变速箱的匹配差异是非常明显的。在我们看来，3008的1.6THP 175版本发动机，更为偏向平滑的动力输出，是以适当牺牲性能的方式换取更加的燃油经济性表现。
在中高速下，发动机的动力响应性良好，但是6AT变速箱似乎在为了平顺刻意放缓发动机的动力，经常出现转速改变，速度却未及时改变的情况，若保持住油门，动力才会持续输出，然而加速感也不像是一台涡轮增压发动机所为，感觉略微有些保守。
可在低速时，动力的响应性确实异常敏感，轻点油门即能感觉到动力的爆发，为此在低速跟车时不得不非常谨慎的对待油门，以防制动不及与前车“亲热”。如果在路口第一排等灯，想与别人一较高下，在全力踩下油门后，会停滞片刻，3008才会弹射般爆发。似乎标致没有为液力变矩器加上锁止器一样。
如果以追求舒适的方式驾驶，能从3008上收获更多回馈，柔韧有余的底盘表现，安静的发动机，较低的行驶路噪和风噪，这一切都会让你感觉轻松而惬意，仿佛它兼顾了德系车的扎实和日系车的宁静舒适。
与此同时，3008的油耗表现比较令人满意，经过216公里的长距离驾驶，平均油耗为7.6升。行驶路况为80%的畅通环路（60-80公里/小时）加20%的轻微拥堵路段（0-30公里/小时）。
另外还需要说明一下3008上的多路况适应系统。不了解的人看见这样的旋钮一定会认为这是一台四驱车。实质上，3008只有两驱版，这个看似功能丰富的旋钮，只是将ESP的功能手动化，或是适当加以优化，有限的提升车辆的通过性。当然，聊胜于无，只要不是画蛇添足，谁都是愿意的。
7月底的时候，iCAR搞了一个闭门品鉴会，品鉴的是什么车？V27！作为国内最早一波能看到V27实车的媒体，属实荣幸。但由于是闭门，那次动静并不大，悄默声的，自然也就不能拍照、录视频。经历了一个多月的等待，V27终于能大大方方的和大家伙见面了。
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222025-09-11
预售半个月，小订突破5万台的新一代智己LS6，今天正式上市！权益价区间为19.79万元-26.99万元。这价格，这配置，放眼同级别市场几乎找不到对手！
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162025-09-11
我的天哪！朋友们！丰田又又又有出新车了，看看这凯美瑞（雪花屏退场）！好吧不开玩笑了，这可是台货真价实的改款雷克萨斯IS，但你还真别说，这前脸也和凯美瑞太像了吧，设计师这是躺平了吗？
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9月8日，深蓝L06首发亮相。这款定位为“长续航磁流变激光智能轿跑”的新车，搭载了与法拉利296 GTB同款的京西集团第四代磁流变悬架系统，能够实现毫秒级响应，精准调节悬挂阻尼，做到“飞坡不跳、过弯不偏”，底盘质感媲美百万级豪车。
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作者：智电出行
92025-09-09
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