个性是最大卖点 爱卡试驾MINI PACEMAN

    [XCAR 试驾 原创]

    2011年，MINI为中国消费者带来了一款升高了底盘、拥有五门五座的跨界SUV，也就是我们已经熟悉的MINI COUNTRYMAN。正当人们觉得MINI已经逐渐向理性和实用性方向靠拢时，MINI又决定在原有基础上去除两个车门，以牺牲一些实用性为代价而增加更多个性……女士们先生们，向MINI PACEMAN问好吧！

    作为MINI家族第7位成员的MINI PACEMAN将被当做一个独立的车型销售，宝马集团将MINI PACEMAN定义为新一代“Sports Activity Coupé”（你可以基本理解为宝马集团对其轿跑型SUV的花哨名称），用于填充以家用为主的MINI COUNTRYMAN和目前逐渐老化的两厢版MINI车型之间的小型细分市场空间，也算是所谓的缝隙营销的一种。

    当你第一眼看到MINI PACEMAN时，我想大部分人都会联想到它的近亲MINI COUNTRYMAN，甚至干脆把它当做MINI COUNTRYMAN的三门版车型。两者之间非常相似的设计确实容易给人带来这样的错觉，尤其是前脸部分更是几乎一模一样。

    事实上，MINI PACEMAN并不单纯是MINI COUNTRYMAN的轿跑版，两侧的车门经过加长，类似于头盔造型的车顶向下延伸的坡度更加明显。A、B、C柱仍然采用黑色隐藏式设计，保持了MINI的一贯风格。同时MINI仍将提供众多选装件和车身、车顶颜色搭配作为个性化配置，包括新增加的烈焰红、赤铜色和星光蓝三种车身颜色。

    也许最能够区分MINI PACEMAN与其他MINI车型的特征莫过于横置设计的尾灯了，这也是MINI品牌首次将这样的设计运用在旗下车型上。同时，尾箱的正中央用几个大号镀铬英文字母拼写出“PACEMAN”的车型名称，这也是以前在其他MINI车型上从未见到过的特征。

    我们此次试驾的MINI Cooper S PACEMAN四驱版配备19寸铝合金轮圈，轮胎选择了偏重于运动的225/40 R19倍耐力P ZERO轮胎，为车辆提供了很强的运动视觉效果，但牺牲了一定的舒适性和实用性。前悬采用麦弗逊结构，后悬则采用多连杆设计，为了迎合MINI PACEMAN运动的外观和特性，整体车身高度比MINI COUNTRYMAN降低了10mm。虽然MINI PACEMAN有着轿跑型SUV的等位，但相信我，你绝对不忍心拿这套轮胎和轮圈去户外越野，而且极其硬朗的悬挂设置也会最终使你打消这个念头。