还原真实的驾驶 翼虎城市综合油耗测试

    [XCAR 评测 原创]

    国内消费者对于SUV市场的关注似乎永不疲倦。自翼虎亮相起，它就成为了城市SUV新热点。上市后，我们已经为它做过了多方位的介绍，目的就是让持币待够的朋友可以全方位的了解信息。在推出关于翼虎的高速油耗后，更是引起了网友们的广泛关注，尤其是在国内油价不断上调的时候，这个话题就更为敏感。不过只有高速油耗的测试时不够的，毕竟我们大部分时间都是在城市里驾驶。于是我们就按照日常大家都需要经历的早晚高峰路况进行了油耗测试。

    翼虎在工信部给出的综合油耗是8.8L/100km，对于这个数值有多少人会作为参考？由于翼虎刚刚上市，爱卡网友的真实油耗反馈信息也不丰富。所以我们也很好奇它究竟能达到怎么样的水平。

    此次油耗测试的车型还是那辆经过长途跋涉来京的翼虎2.0GTDi四驱尊贵版。它在之前的高速油耗为100km/h等速油耗：7.3L/100km；120km/h等速油耗：8.9L/100km。

    本次城市油耗测试我们选择在北京早晚上下班时间及午后时间进行测试，并且完全按照日常的驾驶习惯。平时我们在节油大赛上的驾驶方式不会在这里出现。暖风空调等电子设备正常使用，需要加速的时候毫不犹豫，即使道路通畅也不会刻意进行低速驾驶。我们的目的就是要了解最真实的翼虎油耗。

    油耗测试第一天：决定使用京标92号汽油测试油品适应性

    首先我们来到加油站，加满油至瓶口，跳枪时的价格正好为200.04元。车辆的单程里程和平均油耗清零后开始进行正常驾驶。介于很多网友关心翼虎是否可以加注93号汽油（京标92号），于是此次城市油耗测试并未按照高速油耗测试中那样加注97号汽油，而是选择了京标92号进行测试。不过建议车主最好还是使用97号汽油（京标95号）。

    第一天的测试时段是北京的晚低峰。19点在中关村出发，沿北四环向东到达东四环红领巾桥。当天的北四环和东四环的路况出奇的好，车速很快。我们基本控制在60km/h至80km/h之间。结果出四环主路后，平均油耗仅为7.1L/100km。然而在走了9km较为拥堵的朝阳北路后，平均油耗上升到了8.3L/100km。

    油耗测试第二天：多种路段还原车主真实用车状态

    第二天首先将迎接翼虎的是早高峰的后半段。行驶路线是沿朝阳路向西至慈云寺桥，右转进入东四环、北四环驾驶最终到达中关村。

    早晨7点50分的朝阳路路况要比8点以后的好一些，尤其是在慈云寺桥，虽然车很多，但是等待一个红灯基本都可以通过。当天在进入四环主路时，虽然车多缓慢，但并不算拥堵。此时的东四环路况较好。到达四元桥和望和桥常规堵点的时候，也未预见拥堵，车辆可以顺利的通过。翼虎在这种顺畅的路况下，一直保持着很好的油耗水平。

    到达惠新东桥后，车速开始缓慢。而行驶到鸟巢附近的安慧桥后，已经变成拥堵。走走停停的路况需要不断的踩制动。翼虎的刹车踏板和油门踏板的高差很大。当右脚正常的踏在油门上时，刹车踏板的位置在脚面之上。虽然这样的设计比较普遍，并可以有效的提升操作带来的制动反应和预防误操作。但是这样大的高差，让翼虎在这种路况驾驶时，驾驶者的右脚需要一直勾着脚面，很快右脚踝和右腿就酸了。

    结合前一日的晚低峰和今日的早高峰，此时翼虎的表显油耗为9.6L/100km。对于这个油耗，我们并不能说明是翼虎在日常驾驶中的真实油耗，因为前一日的四环的畅通路况确实出乎意料。

    在测试第二日的下午，我们选择了红绿灯较多主干路及拥堵的西二环和长安街作为行驶路线。

    首先我们在中关村大街向南行驶，这一路段需要进行排队等待红灯，每一个信号灯都可以一次性通过。在到达白石新桥后左转进入西直门外大街，然后在西直门桥盘桥进入西二环，这一路段比较畅通。在官园桥我们进入全天都在拥堵的西二环，面对这样的拥堵路况，右腿的不舒适又开始显现。在复兴门桥进入长安街西向东方向后，我们的视线豁然开朗，虽然正值两会期间，但是长安街依然很好走。在西单至东单路段中，有车多现象。行驶到国贸后开始进入了无红绿灯的快速路段。到达高碑店出口后进行掉头折返。此时翼虎的表显油耗已经上升到了10L/100km。

    在下午5点半后，我们将挑战晚高峰初段的路况。此时在京通快速进入四环的匝道已经异常拥堵，并且严重影响了东向西车辆的行驶速度。穿过四惠桥后，路况经历的短暂的顺畅。在国贸桥行驶到东三环的引桥上，我看见了东三环主路辅路壮观景象，此时引桥已经停满等待的车辆。

    此时整个东三环南向北方向的行驶都异常缓慢。不过通过燕莎桥后，车速有所提升。转向北三环，在通过太阳宫桥后，路况转好，车速加快。已经上升到10.2L/100km的油耗，又开始慢慢下降。在马甸桥我们进入G6京藏高速辅路，在健德桥左转进入北土城路知春路。一直到达海淀黄庄的路段里，路况一直处于一个较为正常的状态。每个信号灯一次性尽可通过。在到达海淀黄庄后，翼虎的表显油耗依然为10L/100km。

    由于此时已经接近晚高峰尾段，我们选择在四环辅路向东行驶。在学院桥和志新桥的红灯等待时间较长。翼虎的表显油耗并未有太大的波动。过健翔桥后驶入北四环主路，虽然车辆相比前一日有所增多，但还处于顺畅的状态。而翼虎的表显油耗也降入了10L以内。在朝阳公园桥出口驶出主路，并在朝阳公园桥左转驶入姚家园路。拥堵的姚家园路让翼虎的油耗又回升到10L/100km.