血统依旧纯正 试驾MINI PACEMAN轿跑SUV

    MINI PACEMAN COOPER S采用的是1.6升双涡管单涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为135kW，在1600转就可以达到峰值扭矩240Nm，并且一直持续到4000转，所以对于加速能力，PACEMAN绝对没有问题。与之搭配的是6速手自一体变速器，海外版的手动变速箱并没有引入到国内，这也使得PACEMAN的驾驶乐趣有所降低。

    采用双涡管设计的发动机在1600转时就能达到峰值扭矩，动力能源源不断的传到车轮，你也能清晰的感受到变速箱的换挡动作，并且这一峰值扭矩能持续到4000转，所以不要担心PACEMAN的加速能里。如果你还不满意，大可以将拨杆拨到“S”挡运动模式下，发动机的转速表立刻在3000转左右徘徊，油门的响应也更迅速，这时候就可以双手握紧方向盘，感受PACEMAN澎湃动力带给你的一点推背感吧。

    对于这款COOPER S没有配备手动挡而感到遗憾的同时也不要气馁，PACEMAN配备了方向盘换挡拨片，时不时的用拨片换挡也能增加那么一点点的乐趣。降低了10cm的悬挂以及比COUNTRYMAN更低的车身，轿跑的车身都让PACEMAN的风阻更低，在高速形式时车身能更稳定。但是时速超过80之后，车内的噪音依然很大，其他的MINI车型也是如此，难道这也是需要我们适应MINI的地方吗？

    PACEMAN的MINI血统依旧很纯正，方向盘指向性精准，如果你驾驶过MINI的任何一款车，你都应该知道，MINI的车型都应该有驾驶乐趣，当然，MINI也是这样说的。四轮四角的设计以及直来直去的悬挂，能清晰的感受到路面的颠簸，这就是MINI，不会改变，你只能去适应。

    PACEMAN ALL4采用的四驱系统和COUNTRYMAN ALL4的适时四驱相同，车轴间采用的是电控多片离合器式的中央差速器，遇到前轮打滑，电脑会自动分配最多50%的驱动力给后轮，提高其通过性，而在雨雪天气，最多能分配给后轮的驱动力甚至能达到100%。不过，因为降低的车身导致其通过性也有所降低，所以还是安心的子城市驾驶它吧，况且MINI把PACEMAN也定位于一款更适合城市游走的轿跑SUV。

    结语：MINI正积极的丰富其家族产品，但是每一款产品都能保持这MINI纯正的血统，这点是最难能可贵的。不同于其他品牌家族式设计造型，MINI虽然在外观和内饰上也算的上是家族式设计，不过其特立独行的个性，让每一款车型的推出都具有不同的理念。而PACEMAN适时的推出，也让轿跑型SUV市场又多了一名竞争者，也许MINI不需要它有多畅销，但总会有身份相符的人去买它。