当我见到丰田GT-86后，仿佛回到了那个热血沸腾的青春，AE86伴随着刹车声从眼前漂移而去，“拓海”“藤原豆腐店”“秋名山”，这些当年曾经使我热血、砰然的画面再一次从我脑海浮现。是的，虽然已经过了那个做梦的年纪，但拥有一台“86”是不少人一生的梦想。所以当知道作为AE86接班人GT-86将于3月正式国内上市后，不少“老男孩”那颗沉静的心又开始悸动了 。
要谈GT-86不得不提到它的前辈AE86：其实AE86属卡罗拉(参数|询价)车系，与今天的卡罗拉一样根本不是性能车的属性，不过由于采用了后驱设定，加上车身极轻巧（940kg）且有着50：50的完美前后配重，如土屋圭市等一众老牌漂移车手才看上了实而不华的它并一步步将其推上了神话般的高度。
● 外观：线条流畅、性感 但不过分张扬
虽然GT-86定位为入门级跑车，但外形上并未设计地过分张扬，而是稍微有点“大众脸”，和谐而不失动感，如当年的AE86般低调。前脸整体设计很好地延续了TF-86的概念性设计，前包围微微伸出的两颗“獠牙”仿佛向世人宣示其不俗的功底。
GT-86的大灯外形相当简单，大灯内只有远近光一体的透镜氙气灯组和短巧条形的LED日间行车灯。并且为了整体的设计美观，86的转向灯则被独立出来，安装在前雾灯的上方。
GT-86的车身线条十分流畅、干净，长宽高分别为4240mm*1775mm*1425mm，轴距为2570mm，比同门兄弟Zelas杰路驰要更加的紧凑，成为了目前丰田旗下尺寸最小的四座跑车。
GT-86的后视镜采用双色设计以凸显动感，并且尺寸较一般跑车车型要大，很好的兼顾了日常使用。侧面转向灯并未集成于后视镜处，而是在前轮叶子板处，上方硕大的抽象86+水平发动机标识张扬地向外人挑衅着。
作为一款双门跑车车型，甚是拉风的无框车门当然是可以有的，而且是必须要有。
不少人认为一台跑车最诱人的地方就是它的尾部，这一点丰田算是做得十分到位，GT-86的尾部十分流畅，轮拱设计力量感强，整体造型很有前冲性、暗藏杀气。
国内上市的GT-86的尾部与之前曝光的GT-86车型基本相符、均未配置尾翼。其中日本版的86要么是没有配置尾翼，要么是贴片式的尾翼；而欧洲版的丰田GT86和斯巴鲁BRZ则是小尺寸的扰流尾翼。
GT-86的尾灯组同样是简洁风格的设计，只有示宽灯、刹车灯和转向灯的功能。而后雾灯和倒车灯则布局在宽大的后保险杠下护板中部。将雾灯置于中央是来自F1的设计，再加上巨大的扩散器和双边双出大口径排气管，散发出强烈的战斗味。
86的轮毂并不是之前曝光的18寸运动大轮毂，而是采用了时下运动车型流行的熏黑设计16寸轮毂，配备尺寸为205/55 R16的YOKOHAMA轮胎，不仅在视觉效果稍微有些欠缺而且运动性能上也不符合其跑车的定义。
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作者：孟宪慈 
作者：赵琮迪 
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