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擅长公路少越野测试欧蓝德2.4四驱GT版

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: 阎宇南 2013-03-27 00:05:00 来源：阎宇南 发布于: 北京

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[XCAR 原创试驾]

在三菱汽车阵营中它没有太大名气和名声显赫的冠军殊荣，而它的出现却弥补了三菱城市SUV的空缺，诞生至今仅仅12年的一个品牌却成为了如今的主力热销车款。三菱欧蓝德，一个专为城市SUV诞生的名字，一个曾经专注越野、运动赛事的品牌，一个脱胎换骨进化到第三代的全新产品，它将带给我们什么样的表现，接下来用事实证明。

三菱欧蓝德四驱测试

回首2001年刚发布时的欧蓝德，被媒体们一致认为是引领设计潮流的作品，由著名设计师奥立佛.布雷设计的前脸在之后的数年间成为了三菱的标志性设计，以至于被人们熟称“布雷脸”。近些年，由于诸多原因，三菱汽车的发展速度大幅放缓，饱受争议的全新第三代欧蓝德理所当然被人们寄予了厚望，三菱汽车更是希望通过自身的改变重新获得市场的认可。

新款欧蓝德依然使用2.0升和2.4升两款排量发动机，但不同的是已经由之前的4B系列改为目前的4J系列，其内部结构也由DOHC（双顶凸轮轴）改为SOHC（单顶凸轮轴），结构上的变化使其在功率和扭矩上略有下降，最大功率124kW（169马力）/6000rpm，最大扭矩220牛米/4200rpm。

6速CVT无级变速箱负责为两款动力提供传递工作，不过S运动挡并没有出现在我们试驾的顶配车型上，取而代之的是方向盘两侧的换挡拨片，要知道三菱旗下的CVT变速箱在手动模式下不会自动升挡，所以必须时刻关注转速情况，以免长时间高转速行驶。

ECO节能模式主要用来控制油门传感器，打开后，传感器信号比平时要弱，同样油门开度下喷油量减少，达到节油的目的。该模式下行车，动力响应会变得很迟缓，超车、加速都比平时要慢半拍，不过油表显示出的平均油耗会让你觉得这样做很有价值。细腻的设计师还在中央显示屏内设计了提示功能，驾驶员可以通过进度条了解自己的驾驶习惯，以达到省油目的。