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低调只是假象 爱卡试驾全新奥迪S6/S7

第 1/3 页:低调从外观开始
第 1/3 页:低调从外观开始第 2/3 页:内饰勾起驾驶欲望第 3/3 页:赛道表现各有不同
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    [XCAR 试驾 原创]

    前言:全新奥迪S6(参数|询价)与奥迪S7(参数|询价) Sportback来了,从2012年发布到2013年引进,可以看出奥迪对于中国市场的重视程度,以往的受众群体偏小的高性能领域,如今却是奥迪在华新业务的增长点,于是我们来到了成都金港赛道,来体验全新奥迪S6与奥迪S7的实力。

赛道试驾奥迪S6S7

 

    ●奥迪RS战略

    不久前的2012年冬天,一汽大众-奥迪在上海发布“RS战略”,未来三年,每年将至少为中国引进两款高性能运动车。当然“RS战略”也包括奥迪旗下最新的S级运动轿车,此次引进全新奥迪S6与奥迪S7即是对“RS战略”的快速执行。

 

    奥迪S6

    全新一代奥迪S6与S7同属于奥迪最新的C7平台,它们拥有完全相同的动力总成、Quattro四驱系统,同时它们还拥有一个共同的特点:低调的“可怕”。其实这里的低调特指这两台新车的外观,当你实际驾驶过之后就会完全打消这样的而想法。全新奥迪S6在外观上与普通版车型相比没有太多彰显身份的变化,更多的只是一些细节的变化和S级徽标的上身。

赛道试驾奥迪S6S7

赛道试奥迪S6/S7

赛道试奥迪S6/S7

赛道试奥迪S6/S7

    全新一代奥迪S6比A6长度增加了16mm,但比加长后的国产新A6L还是要稍短一些。新一代S6的长宽高分别为4931*1874*1440mm,而轴距为2916mm。

试驾奥迪S6/S7

赛道试奥迪S6/S7

赛道试奥迪S6/S7

赛道试奥迪S6/S7

    尾部最大的变化来自于双侧4出平排气,这套排气的尾段装备了一个电控自动阀门,日产驾驶时能够关闭两个排气管,使车辆获得更好的低速扭矩表现,同时节约燃油。当速度升高或挂入S档时,就会打开阀门让四个排气筒全部参与工作,声浪也会瞬间高亢起来。

    ●奥迪S7

    相比S6与国产A6L,S7与A7更加难辨雌雄。或许这台Sportback本身就已经足够优美,细节的点缀只是为了让它看起来更凶狠一些。

赛道试奥迪S6/S7

赛道试奥迪S6/S7

赛道试奥迪S6/S7

     与S6一样,S7也在普通版A7的基础上对车身尺寸进行了小幅的放大,长宽高分别为4980*1911*1408mm,轴距为2916mm,比A7增加了2mm。但是这样小幅的变化基本无法从外观中有所察觉。

赛道试奥迪S6/S7

赛道试奥迪S6/S7

赛道试奥迪S6/S7

    S7车身后部隐藏的后扰流板平时收起,在高速行驶时能够提供额外的下压力,既能够自动开启,也可以通过手动按钮开启。

 

    当然S6和S7还拥有一些专属于奥迪高性能车的外观装备,比如哑光镀铬外后视镜。另外S6与S7都配备了前6活塞刹车卡钳,但制动性能更好的陶瓷刹车盘则需要进行选装。通过观察笔者发现赛道内的S6/S7至少配备了三种不同品牌的轮胎,相信这是为今天的赛道体验环节专门准备,具体的轮胎型号需要在配置表出来后才能得知。

赛道试奥迪S6/S7 赛道试奥迪S6/S7

赛道试奥迪S6/S7 赛道试奥迪S6/S7

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