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“高尔夫GTI”附体 新速腾GLI大图解析

第 1/4 页:2.0T发动机+多连杆独立后悬
第 1/4 页:2.0T发动机+多连杆独立后悬第 2/4 页:外形:更为激进、运动第 3/4 页:内饰:加入了很多GTI的元素第 4/4 页:空间:与普通版速腾基本无差异
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    自2011年广州车展亮相以来,全新速腾(参数|询价)就一直是人们争论的焦点,换装了非独立后悬架使其在人们心中的运动型紧凑级家轿形象轰然倒塌,让很多偏爱运动的消费者郁闷不已。而这些似乎大众早有预料,并且有过周密的计划。这款即将在上海车展上市的速腾GLI就是最好的证明,2.0T涡轮增压发动机加多连杆悬架的组合又把原来的运动性捡了回来,甚至超过了人们的预期。下面在上市前夕我们先来体验一番这款运动家轿。

  速腾GLI将在上海车展正式上市,预计售价会是24万左右,普通版速腾的售价为13.18-18.58万,速腾GTI要比普通版高出6万左右的售价,这样的售价是否达到你的期望呢,首先我们还是来看看它与普通版的区别吧。

  ● 2.0T涡轮增压发动机+多连杆独立后悬赋予了其运动的资本

  我们知道速腾在国外的名称是"Jetta",全新速腾就是"第六代Jetta",国外版新一代Jetta GLI早已发布过,而这次速腾GLI就是其国产版。

    说到不同,速腾GLI与普通版速腾的最大区别就是换上了更加强劲的"心脏",型号为EA888的2.0T涡轮增压直喷发动机搭载在这款车型上,而同样搭载这款发动机的紧凑级车还有高尔夫GTI(参数|询价)、明锐(参数|询价)RS以及一些中级车。

  与高尔夫GTI一样,与之配备的是6速DSG变速箱,并没有匹配7速DSG变速箱,这让我们少了一些心理隐患,这款6速DSG也更能发挥其动力。

  另外,最重要的变化就是普通版速腾一直被人们所诟病的扭力梁式非独立悬架终于被多连杆独立后悬所取代,为了能够突出GLI的运动性能,这一块也是必须要解决的。和5代速腾多连杆悬架不同的是,这次速腾GLI多连杆悬架调校偏硬朗,其运动性和操控性要更好。

  最后速腾GLI还采用了普通版速腾所没有的XDS电子差速系统,这是基于ESP稳定系统衍生而来,硬件上没有变化,只是软件升级了。主要作用是在转弯时可以对内侧车轮进行制动,以保证外侧车轮可以获得更多的扭矩,增加抓地力,提升了车辆的弯道性能。

  XDS电子差速系统

  电子差速锁英文全称为ElectronicDiFFerentialSystem, 它是ABS的一种扩展功能,用于鉴别汽车的轮子是不是失去着地摩擦力,从而对汽车的打滑车轮进行控制。

  在国产的高尔夫GTI上我们听到了一个新名词:XDS电子差速锁。在官方网站上,厂家这样宣传它们的产品:“GTI在弯道上的出色动态平衡还得益于另一项法宝——XDS车辆动态电子差速锁,内置于ESP系统内的XDS可以避免内侧驱动轮的打滑,有效改善前驱车的转向不足现象;而大尺寸的刹车盘则提供了极其优异的制动性能,为驾驶者的极致速度提供了更安全的保障”。

  以上三点就是速腾GLI相比普通版速腾的最大变化,这些也是决定速腾GLI运动性的最有力说明,就如我们标题所说的速腾GLI是高尔夫GTI的附体,采用了很多高尔夫GTI的"东西",是想打造一款三厢"GTI"以满足偏爱运动又不失实用的消费者。

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