G3R动力与操控：动力表现平平 悬挂偏硬
比亚迪G3R搭载了型号为BYD473QD的1.5L发动机，虽然与新款G3为同一款机型，但是经过调校后，G3R在5800转/分钟下可以爆发出80Kw的最大功率，比G3略高了1kW，最大扭矩与G3一样同为144Nm。而G3R另一款1.8L车型，最大功率90kW/6000rpm，最大扭矩160Nm/3700-4200rpm。动力上与G3基本无异，表现平平。
比亚迪G3R共有两种动力组合，1.5L搭载5速手动变速器，1.8L车型则为CVT无极变速器，这与G3也是相同的。此次试驾中我们并没有看到CVT车型，只能感受一下这款5速手动变速箱，实际使用感受确实有些惊喜，相比同级车型，它的档位清晰，轻力便可入挡，但行程略长，配合轻盈的方向盘和踏板，比较适合新手驾驶，总体来说算是中上水平了。
3000转以前动力的输出表现比较温顺。过了3000转动力也充沛起来，虽然不暴躁，但应对100KM/H以下的超车还是较为轻松的。当时速到100KM/H以上后，方向盘依然灵活自如，没有随速转向在很大程度上影响了高速驾驶者的信心。在噪音控制方面中规中矩。
G3R采用前麦弗逊式独立悬架/后拖曳臂式扭力杆悬架，路感比较清晰，就是悬挂有些硬，在高速情况下，给人一种车身很散的感觉。而且在颠簸路段时屁股表示压力较大。
其实在这个价位有如此表现已经不错了，毕竟是家庭用车，对动力上没有过多要求，够用就可以了。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波，感觉就没停过，昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i，你是不是有点懵？不知道这车啥定位？其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型，也就是以前的护卫舰07 DM-i，以后海洋网的SUV都改叫海狮了，后面数字区分尺寸大小。
作者：智电出行
802025-05-09
理想你这是想让司机都下岗啊！大家端到端大模型都还没研究明白呢，你就已经弄上司机大模型了？昨晚，李厂长又搞事情了，在第二季的AI Talk 上，着重讲了什么是VLA司机大模型，直接把我看呆了。
作者：智电出行
1032025-05-08
首先这车终于有姓名了，叫ELEXIO，据说是由北京现代团队打造的，合资公司主导，不是直接从海外弄过来的，模式上类似东风日产的N7。
作者：智电出行
552025-05-08
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
872025-05-07
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
作者：智电出行
332025-05-07
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