[XCAR 试驾 原创]
保时捷Cayman没有911神一样的光环,因为它“胆大妄为”的改变了RR(后置后驱)的动力布局方式;因为它是源自Boxster平台的“硬顶版”……但是,你能确定这就不是一款更加适合你的保时捷吗?至少我觉得这是目前为止最适合我的一台保时捷!
自2006 Cayman诞生以来,这是历史上的第二代Cayman。与第一代车型相比,新一代的造型变化更为光滑修长,前后轮拱变得更大,整体看上去更加贴地。只是在前灯造型上,开始追溯上世界60年代的赛车灯型,灯型变得更为扁平、宽阔。
所谓面由心生,Cayman的这种变化并非毫无道理。在新款的技术升级中,有不少偏向舒适性和经济性的升级。比如VarioCam进排气正时/升程可变系统、自动启停、动能回收系统、发动机热量管理系统,再加上7速PDK双离合变速器,能为Cayman节省不少燃油消耗。
甚至,连日本企业所注重的“滑行”省油细节,保时捷都未放过,其命名为“航行”功能。可在松开油门变速箱自动退入空挡,减少发动机制动导致的减速,确保利用惯性滑行更远的距离,一旦再次踩下油门或刹车,系统会迅速切换至适合的挡位。
看到这,希望没让你觉得这是款保时捷“家用车”,因为在这些包含舒适性升级的设备中,通常都包含着另一层截然相反的性格,而这些也是发挥cayman性能的一些关键要素。
这其中最值得介绍的是Sport Chrono组件中的“动态变速箱支承”装置。它的结构有些类似电磁悬挂,能根据需要调节软硬。但是它是用以支撑整个动力总成,在追求舒适时变得柔和,减小振动的传递;在需要动态性能时变硬,提升动力传动精细度。不用怀疑,这当然是需要花钱选装的。
介绍完新一代Cayman的技术升级和变化,该言归正传谈谈它的驾驶感受了。就像一开始所说的那样,这是一台很不错的车——平衡、易驾、敏捷。为什么?下一页来解答。
目前奥迪全新一代A6轿车版以及旅行版车型,已在海外市场首发亮相,其国产A6L加长版车型,预计将于今年11月广州车展首发亮相。那还有一款车型也有望在年底同步推出,你们知道是谁吗?
奥迪与华为的合作引发不少关注,其合作车型奥迪Q6L e-tron更是成为焦点。4S店销售表示,Q6L e-tron已经预售了,1000元订金可以抵6000元购车款,应该在7月就会上市。
领克 10 EM-P用的是法雷奥双模组大灯,照射距离412米,据说是能横贯4个足球场。车长50505mm、轴距3005mm,运动套件有前唇、侧裙、小尾翼,还有全新后保扩散器。配上天云米、鎏光金珠光车色,听球叔说,你们感受不出它的美,来辛苦后期老师,咱上点空镜。
继保时捷推出纯电版Macan车型后,其市场销量可谓是迎来“滑铁卢式”下降,好在品牌也悬崖勒马,再次重视起燃油车了,但卡宴电动车那也是没有落下,目前在紧锣密鼓筹备当中,而且据说年底就要首次亮相了,这可太让人期待了。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。