更快更轻更强 试驾全新保时捷Boxster

    [XCAR 试驾 原创]

    “Boxer”+“Roadster”=“Boxster”。

    正如其名，Boxster是一台使用保时捷水平对置发动机的小型双座敞篷跑车。今天，我们在国内迎来了其最新款的正式发布。新款仍有两个经典的车型，分别是Boxster与Boxster S，厂方代号为981。目前已知的标配版售价分别为73.20万元及97.60万元，与第一代保时捷Boxster（986）刚进国内时的售价相差并不大。另外要大家注意的是，今天笔者主要向大家介绍的是装备PDK（Porsche Doppelkupplung）保时捷双离合变速箱后的相关表现与参数，一方面是此次试驾活动不提供手动变速箱车型，另一方面是PDK现在作为国内版本的标配出现，一般不会有手动变速箱的车型供销售。

    在介绍新款车型前先让我们回顾一下Boxster车型的前世今生，保时捷品牌总是把现有车型与其历史上的经典车型建立血缘上的联系，也正是借助这个方式让市场认同其价值观。保时捷认为，Boxster中置发动机与敞篷双座的概念最早来自于保时捷创始人“费迪南德·保时捷”设计制造的第一款跑车：356 Mk 1（1948年）。之后又演变为在世界赛场上屡获佳绩的传奇车型：550 Spyder（1953年）及数年后造型小幅改变的车型：718 Spyder（1957年），当然我们也确实可以从718 Spyder身上找到不少目前Boxster设计中仍在使用的经典元素。

    “356”成为第一款被冠以“保时捷”名称的车型。356/1 在6 月获得了道路行驶许可。仅仅一个月之后，这款中置发动机轻型双座敞篷跑车就在因斯布鲁克Stadtrennen 大赛上赢得了它的第一个同级冠军。

    保时捷550 Spyder 在巴黎车展上首次面世。车型名称的由来是其仅550kG的车身重量，凭借着动力极为强劲的4凸轮轴发动机，这款轻盈而又灵活的赛车在无数次国际大赛上称雄。

    保时捷718 RS 60 在首次出征的第一个赛季中就赢得了Targa Florio(塔格·佛罗热) 和赛百灵12 小时耐力赛的总冠军。718/2 型在英国Aintree 赛道上举行的150 英里二级方程式大赛中包揽了前三名。

    然而之后的几十年里，保时捷并没有推出相关的中置发动机敞篷跑车。直到1993年，在底特律车展上，保时捷展出了名为Boxster的水平对置中置发动机双座敞篷跑车的概念车。保时捷会在当年推出这样一款车型明显是为了获得更多的市场份额，因为在1993年之前的很长一段时间里，保时捷的盈利情况都呈逐年下滑态势，甚至出现了缩减公司规模和裁员的情况。这里不得不说保时捷的眼光独到，在Boxster概念推出就获得了大量好评，到1996年正式投产第一代Boxster（986）时，该车型立即获得了大量订单，岌岌可危的公司经营状况因此一举扭转。

    后来的事情对保时捷稍微有些了解的朋友应该会觉得比较熟悉了，第一代Boxster正式投产后由保时捷在祖文豪森的流水线生产，在1997年又迁移至位于芬兰的Valmet Automotive公司组装。在1999年Boxster的高性能版本Boxster S第一次出现，之后的2004年，保时捷对Boxster进行了一次整体的升级换代，同时推出了新款Boxster与Boxster S（987），在全新的Boxster（981）推出之前，Boxster也曾经有过一些特殊车款，比如有特殊拉花或配色的Porsche Design Edition、Black Edition，更有超轻版的Boxster Spyder，其将顶篷完全变为手动装卸，并拆除了一部分不必要的舒适性设备，在普通版Boxster S的基础上减轻了80公斤，并略微调高了马力。