新款蒙迪欧在外观上发生了很大变化，全新的设计让人感觉非常不错，这样的设计让蒙迪欧看上去，不再是一辆平淡的四门轿车。虽然目前德国制造商的用户更倾向于购买双门轿车，这款代号CD391的新福特蒙迪欧仍然是一款四门轿车，然而在巴黎车展的首映礼上，新蒙迪欧引起的轰动已经超越了市场的预测。
这款新福特蒙迪欧不仅拥有流线型车顶，运动化的车尾，在发动机的技术上也有不少亮点和特色，除此之外，它还拥有被誉为顶级的配置。福特跑车式的运动化风格以及各种辅助系统的配置，让蒙迪欧第一次跻身世界汽车市场份额前列。
目前除了蒙迪欧三厢和家用旅行车，其他一些车型的发展也会使用蒙迪欧这一技术平台，并在未来福特的中档车型中体现出来，当然还有新的Galaxy和S-MAX。
在墨西哥埃莫西约的福特汽车厂的生产线已于今年7月率先开始了生产，所以我们选择了墨西哥开始我们的行程，这款四门蒙迪欧比中国市场销售的蒙迪欧致胜长了18mm （4872mm），但是却窄了34mm （1852mm），而且比老款低了17mm（1478mm），而轴距仍保持2850mm没有改变。
因此新蒙迪欧在后排并没有为乘坐带来更多的活动空间，虽然新车没有增加轴距，但是你坐在后面的感觉仍然和以前的车型一样，并不会感到拥挤，而且乘坐舒适。其实完全不用担心后排的腿部空间，只是座椅和车顶之间的距离有些略低。
如果有什么能让你抱怨的话，行李箱空间却从453升缩水了14升，对于储物方面有更多需求的消费者，可以选择2013年年底开始在欧洲售卖旅行版车型。
“新蒙迪欧是我们在欧洲市场有史以来推出的最值得骄傲的汽车” 福特欧洲负责人巴巴拉•萨玛德季奇（Barbara Samardzich）这么说。但是我们试驾的这辆搭载2.0升GTDI直喷涡轮增压发动机拥有高达240马力，并且可以输出366N•m最大扭矩到前轴，所以在急转弯时，可以明显感觉到来自方向盘的拉力。
在驾驶之初，它的这套动力总成就吸引了我，在深踩油门加速的时，涡轮增压发动机可以爆发出强劲的动力，传统六速自动变速箱使动力输出平缓，并没有明显的换挡冲击，令人赏心悦目。对于这样一辆动力强劲的车型来说，我们也不用过分担心它的油耗，在平均海拔1500米的道路上，它的综合油耗是9.8L/100km （高峰时的墨西哥城以及高速公路）。
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作者：孟宪慈 
作者：赵琮迪 
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