更注重舒适性 测东南V6菱仕女性专属型

● 动力：偏向舒适的调校

　　V6与V5一样，使用的是都是1.5L的三菱4A91 PLUS的发动机，动力输出调校比较偏向于城市驾驶风格。当然，从数据上来看，88kw(120PS)的功率不算太出色，但好就好在扭矩的爆发转速比较靠前，3500转就有143Nm的扭矩输出。它不会给你强烈的推背感，但也不至于让你感觉到“肉”的存在。

　　之前对V5菱致的手动车型有相当良好的印象，此次编者换了个口味，感受了下CVT变速箱的车型，差距还真不小。老实说，如果你不将其切换至手动模式，那么它刻意舒适的取向会让发动机一点脾气都没有。一个地板油，转速瞬间飙升至3000-4000转，初段油门响应很快，但除了发动机无用的怒吼之外，就蹦跶不出什么劲来！

　　而V6菱仕的噪音除了你不规矩的深踩油门外，其实怠速时的表现也比较一般，它不会安静得就算掉了根针在地上都能听到的地步。在高速行驶时，风噪等抑制得还不错，但底盘间中会传来共振，是错觉了么？我还是别太挑剔了吧。

　　再说说转向那个事吧，与V5菱致一样，全系都是使用机械液压助力系统，但在试驾过程中，其方向盘对路感的反馈并不直接。低速偏沉的调校估计会让女生有点吃不消，与日系车的轻松有着截然不同的效果。虽然用意是为了高速时能提供更多的稳定感，但感觉有些得不偿失了。不过还好，它的指向还算是比较快捷清晰的。

　　底盘系统与V5菱致也是一致的，但是很奇怪的是它的调校似乎有些不同。好像是处于一个由运动型向舒适型过渡的阶段一样，两边都并不是那么讨好。说它软，它又能很好地支撑起快速过弯的需求；你说它硬，它又不能很好地过滤掉路上的颠簸。以至于后排的乘客会不住地嘱咐你：前面烂路，慢点开...

● 总结

　　V6菱仕还算是一款诚意十足的作品，特别是外观以及配置方面让人颇为印象深刻。而到最后的试驾部分，其实更多是因为有了V5菱致作为参考物，所以对V6菱仕自然会抱有更高的要求。不消说，还是有很多媒体同行对其操控以及舒适感给予了很大赞许。动力的话，如果换回手动挡车型，估计我会更愿意去长期驾驶。