对于我个人而言，马自达品牌算是我接触最早，并且了解最深入的品牌。家中06年购入的马自达6旗舰版至今仍旧在服役中，要按年头算，马自达6是我汽车生涯中驾驶时间最长的一款车型。也许就是因为这千丝万缕的联系，让我对马自达所推出的新车型都会比其他品牌要多关注一些，但也并不意味着我就是马自达的忠实粉丝。之前错过了与马自达魂动理念首作CX-5的接触机会，不免有些遗憾。不过这次有机会能够抢先感受旗舰级SUV CX-9，也让我得到了一些弥补。
相信国内消费者了解更多的，应当是马自达品牌SUV阵营中的二当家CX-7，毕竟它是第一款引入国内销售的SUV车型，尽管不尽人意的销量表现让它走上即将国产的道路，但在马自达在华历史的里程碑上，它也算是烙上了自己的脚印。而CX-9这款车，在我们的脑海里基本就是一张白纸，如果不是翻阅网上的图片，我们甚至不知道老款车型的尊容。但当我见到实车之前，它给我留下的印象很模糊，能肯定的只有它比CX-7要大一点。
马自达的魂动理念，是继2004年马自达推出ZOOM-ZOOM理念后的又一次飞跃。虽然称呼和很多想法都出现了转变，但马自达对于动感的表现初衷却并未消散。就我个人而言，魂动设计理念最明显的特征便是伶俐的中网以及大灯总成设计，但就这一特征而言，CX-9的表现还算不错，至少新的家族设计并不显得很突兀，唯一不太尽如人意的就是前部没有配备泊车辅助系统。
作为一个硬派SUV的拥护者，我实在是不太喜欢CX-9之类造型设计SUV的样式，总觉得它们缺少了SUV的霸气，这也不意味着CX-9的设计不成功。就整体线条和造型来看，CX-9的延展性表现不错，但在车高上却没有什么优势。20寸轮毂的配置相信是谁都不会产生反对声音的配备。
CX-9的尾部设计要比前部硬朗很多，可能设计师在设计师既想表现出它流畅运动的美感，也想让它不失敦实感，所以成就了CX-9看起来很混搭的尾部样式。魂动理念的尾灯设计在CX-9身上表现的并不明显，或许应用在轿车上时会有更好的效果，最吸引我注意的，还是马自达的惯例配备双出排气尾喉，单凭这一点设计，就足以表现其运动欲望。
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试，都说它是换壳的RS Q8，但是我却不这么认为！目前兰博基尼Urus Performante的升级版，依旧在纽北赛道开启全面测试，虽然伪装还没完全揭开，但前脸明显动了刀子！新的进气口和日行灯设计更激进，感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了，尤其是尾翼，比现款翘得更高，这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错，这台性能猛兽要插电了！
作者：智电出行
02025-07-02
非承载式带大梁，前锁+后锁，强！钢制保险杠，硬！Bilstein三段式氮气减震，稳！固特异35英寸MT轮胎，大！巨大！能拆下来的车顶，飒！8155芯片+大屏，一个字形容不了了，两字智能！您好福特，空调调低温度。
作者：网上车市
212025-07-01
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来，老球迷都知道，意大利男足又叫男模队，不仅长相迷人，身材还匀称，看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调，它的车窗和车身比例是1:1.2，车窗占比更大，看着就更大气。你坐里面往外看，采光视野肯定都没毛病。
作者：智电出行
62025-07-01
在今年，江淮皮卡发力10万元级皮卡市场，推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡，10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带，本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足，并且相比同级竞品具备多项独有优势，展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
作者：网上车市
42025-07-01
昨天，零跑B01预售了，一共5款车型，10.58万到13.58万，不过您这价位，我这能说不够零跑啊，你同平台的B10，起售才9.98万，那还是个SUV，您这轿车卖的比SUV贵，说不过去吧？
作者：智电出行
22025-07-01
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