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小众,但很全能 爱卡测试进口欧宝英速亚

第 1/4 页:外观稳重大气
第 1/4 页:外观稳重大气第 2/4 页:内饰运动味儿足第 3/4 页:超大的空间足以满足家用第 4/4 页:动力表现未及账面数据
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    [XCAR 试驾 原创]

    旅行车,这一个在欧美备受家庭喜爱的车型,在国内的市场其实很小众。由于文化的不同,古代官轿造型的三厢车更加符合传统中国人的审美习惯,作为通用旗下中级车的代表,别克君威(参数|询价)一直受到很多中国家庭喜爱,而君威其实就是贴了别克标的欧宝Insignia相信也已经是尽人皆知的事情,那么今天我们就来共同体验更加纯正的欧宝英速亚。

小众,但很全能 爱卡测试进口欧宝英速亚

2013四驱英速亚试驾

    欧宝英速亚保留了君威稳重大气的风格。由于两者都是源自于三厢欧宝Insignia,英速亚的前脸几乎和君威一样,只是中央进气格栅也由别克车系的竖格栅变为了欧宝的横隔栅,并没有太多的变化。英速亚的大灯与君威高配车型完全相同,采用双氙气自动大灯,并带有自动清洗和水平调节功能。虽然英速亚做为旅行版的车型,更多的为居家考虑,但是由于加装了代表欧宝高性能的OPC Line套件,所以相比君威英速亚前包围运动感更强。此外该车正面还配备了6颗雷达。

2013四驱英速亚试驾

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2013四驱英速亚试驾

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    从侧面就可以发现其作为旅行车的美感。虽然说通俗来讲旅行车就是给三厢车加上个尾门,但是对于旅行版车型来说,设计的美观与否还是会影响到消费者购买的热情的。相比其竞争对手迈腾(参数|询价)旅行版,英速亚的侧面线条圆润、流畅,略微下滑的车顶体现了一丝动感。英速亚腰线下的L型折痕跨越了后轮,并且一直延伸至车尾,如同行船时推开的水面形成的波纹。而略微前倾的底盘设计,也让这辆旅行车视觉上更加的运动。

2013四驱英速亚试驾

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    不过英速亚的车侧转向灯并没有和君威一样集成在车侧后视镜上。这样的设计见仁见智,虽然有人说不够美观,但是也有人说这样的转向灯设计更加安全。

2013四驱英速亚试驾

2013四驱英速亚试驾

    车侧的opc line标识表示了这并不是opc版的车型,只是应用了opc的运动套件。英速亚配备的是固特异EAGLE F1运动型轮胎,规格为245/40 R19,抓地力非常的不错。试驾车的轮毂并没有配备上海车展上时的五辐铝合金轮毂,显得略微有些平淡。

2013四驱英速亚试驾

2013四驱英速亚试驾

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    英速亚的尾部十分的丰满圆润,显得比较性感。后窗下宽大的镀铬饰件十分醒目,红色的尾灯棱角分明,与D柱形成的闪电式样也和欧宝的品牌标识遥相呼应。近距离观看英速亚的尾灯并没有采用LED光源。尾灯的层次感很强,下方的TURBO 4X4标识表明了它配备的是2.0T涡轮增压发动机,并且为四驱车型(英速亚另一进口车型为两驱)。

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厂商指导价:停售 级别:中型车 保修:- 生产方式:进口

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