●动力调校保守/低扭表现突出
其实懂车的人一提到雷诺纬度便会不自觉的想起日产天籁，不错，这两款血缘关系极近的车型共享了相当一部分的技术，但却拥有各自不同的驾驶感受与动力调校。
新款雷诺纬度拥有两个排量的车型可选，分别为2.0L直四发动机和2.5L V6发动机，前者最大功率102kW（139Ps），峰值扭矩191Nm，搭配CVT变速箱。后者最大功率130kW（177Ps），峰值扭矩233Nm，搭配6速手自一体变速箱。本次我们试驾的车型为2.5L V6发动机车型。
从发动机数据来看，2.5L豪华版的新雷诺纬度所搭载的这款发动机调校相对保守。从这点也可以看出这款车型并不是一款主打年轻市场的运动车型。相对于日常的城市道路来讲，新纬度已经可以轻松应付。突出的低扭输出让该车游刃有余的游走于城市道路之间。
悬挂的调整也并没有像天籁般那样让人以为坐上了游艇。在兼顾舒适度的同时，对于路面信息也可以很好的传递给驾驶者。这种感觉让我有一种很“欧洲”的感觉。
在急加速时，前期油门的反馈非常灵敏，但中段的加速似乎这款6速手自一体变速箱在温柔的对你说“淡定一些，不要这么浮躁”，以至于车辆在需要加速时并不会非常干脆的降档，总感觉它一直在压制着你躁动的心。
而当写到这里，笔者似乎怎么也回忆不起来这款新纬度的静音性到底怎么样了？也许是试驾时车内的轻音乐和同行媒体的聊天让我有所忘却，但或许这就是厂商所想要表达的：在车内的每个成员都可以像绅士一样优雅的聊着天或听着音乐，而并不是扯着脖子用嗓音的高低或把音响开到像夜店一样的音量去对抗传入车厢内的噪音。
结语：其实对于大多数国内市场而言，消费者在选择汽车时的眼光相对来说并不挑剔。他们注重的是性价比，品牌的认知度，以及自己所购买的的车在别人眼中是否够档次。而新纬度目前仅满足了最后一点，至于前两点我想并不是消费者可以左右的，但我不可否认这是一款不错的车。
宝马计划重启增程动力系统，首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5！最近外媒的爆料，引发了不小的关注。现在热度下去了，我来聊聊大家关心的！下一代X5的增程版应该也会国产，之前的环评文件公布了一些信息，iX5代号G78 BEV，X5汽油版有3个代号，G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE，G78代表长轴距版，G65和海外一样，那个不显眼的RE大概率就是增程版，从代号来看可能还是标轴，不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
作者：智电出行
142025-06-30
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172025-06-27
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