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顾家的性能派爱卡测试一汽大众速腾GLI

105 大图 25

: 原麟 2013-07-22 02:04:28 来源：原麟 发布于: 北京

第 3/4 页：测试中底盘表现尤为出色: 第 1/4 页：外观虽然低调但运动感十足第 2/4 页：内饰运动气息浓郁/配置丰富第 3/4 页：测试中底盘表现尤为出色第 4/4 页：日常驾驶动力强劲、声浪迷人

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　　动力方面，速腾GLI依旧搭载了那台代号为EA888的2.0TSI直喷涡轮增压发动机，最大功率147kW/5100-6000rpm，峰值扭矩280Nm/1700-5000rpm，宽泛的峰值扭矩区间可以让动力随叫随到，让速腾GLI与高尔夫GTI一样得心应手。与之匹配的6速DSG双离合变速箱无论是平顺性还是换挡速度都能使人满意，而湿式结构也能让变速箱得到更好的散热以及更好的稳定性。

　　与大众多数搭载DSG双离合变速箱的车型一样，出于对离合器的保护，速腾GLI没办法“弹射起步”。踩住刹车同时将油门踩到底，转速在升至1500rpm后缓慢下降，我们只能抓住转速在最高点时抬起刹车，速腾GLI在稍有迟疑后伴随着短暂的响胎冲了出去，最终取得7.05秒的百公里加速成绩。

　　速腾GLI的刹车非常线性，既不同于菲翔那样的神经兮兮，也不同于高尔夫6的前段绵软无力，整个刹车过程循序渐进。配合抓地力不错的固特异Eagle F1轮胎，速腾GLI取得了38.12米的最好制动成绩，成绩优异。

　　速腾GLI在底盘方面相比普通速腾最大的变化来源于后多连杆式独立悬挂，与高尔夫GTI相同的底盘配置使得速腾GLI在绕桩测试中显得柔韧有余。平底运动方向盘在带来不错手感的同时提供了精准的指向，配合适中的回馈力度，使得速腾GLI在绕桩时能给驾驶员较强的信心。在绕桩过程中，速腾GLI的悬挂表现出了出色的韧性，但是为了兼顾日常驾驶时的舒适性，速腾GLI的悬挂调校的并没有那么生硬，也使其在高速绕桩时侧倾略大。