●动力系统与驾驶感受：国IV排放标准 城市非其主舞台
帕拉丁10周年纪念版沿用了服役多年的KA24汽油机，国IV的排放标准让北京等地区的消费者无法购车上牌。相较之下，国V版本与普通版完全相同，在售的国V版本（非纪念版车型）最大功率出现的转速则由4800转延后至5600转。5挡手动变速箱延续了行程长以及流畅匹配的特性，但行驶中挡把抖动的问题也依旧存在。
这款KA24汽油机性能中规中矩，拉高转速是压榨出动力的唯一方式，越野路段配合上低速四驱扭矩放大后才会带来更好的表现。也正是由于这款汽油机动力方面不够凸出，使得不少人转而选择了柴油增压版本的奥丁。
此次试驾只体验了公路部分，帕拉丁10周年纪念版非承载式车身+钢板弹簧后悬挂的组合，让我们深刻体会到了网友所言：“不拿来越野，最好别买帕拉丁”。70扁平比的轮胎路面反馈较为模糊，并且钢板弹簧也无法有效过滤颠簸对后排乘客的影响，如此为越野而生的设定，城市确实不是它能够“闪亮”的舞台。
最后值得多说一句的是，帕拉丁10周年纪念版离合器与刹车踏板距离较近的问题依旧，穿前端较宽的鞋子，十分容易在抬起离合时刮到刹车。另外，离合的结合点位置较高，堵车时左脚总是悬空容易疲劳，这也再次印证了“城市非其主舞台”这句话。以上的问题改进就需要重新开模具和设定，成本的问题使得彻底解决预计要等到新一代车型了。
【总结】帕拉丁，一款国内市场打拼10年的车型，一直定位于爱好越野的特定人群。10周年纪念版小幅改动：全景实时影像能为狭窄和复杂的地段带来了更多保障，凯立德专供的导航能在智能手机没电或无服务地区救急。如此特定条件下的功用，是否值得选择价格更贵的限量版，值得商榷。
8月26日，第二代哈弗H9勇士版正式上市，汽油动力优惠换新价21.49万元，柴油动力优惠换新价23.29万元。勇士版在外观等方面增加了黑化套件。
之前试驾的时候，给我的感觉反差很大，没开之前觉得这么大的车，应该会很重，但实际上开起来非常的轻，因为它整个车身，用的都是铝合金、高强度钢这些，加上她这个底盘，觉得很好开！
作者：智电出行
162025-08-25
先看这前脸啊，圆灯变方灯，造型不普通。格栅加灯带，一点没意外。车尾变化不大啊，还是侧开门和外挂备胎，不过您这LOGO是啥意思，给我买么？
作者：智电出行
142025-08-25
极狐T1预售6.88万-9.38万，现下定2000元赠送3种外观色、大容量收纳扩展包、超时交付补偿积分。425km续航车型上市即交付，320km续航车型10月中旬开启交付。
作者：智电出行
82025-08-25
在30-40万元高端纯电SUV市场，当问界M8标榜“智驾天花板”、小米YU7鼓吹“性能参数”时，一汽奥迪Q6L e-tron却以德系工业体系的全局思维，给出截然不同的答案：真正的豪华，是让用户在十年用车周期中始终“安心、省心、用得值”。
作者：网上车市
222025-08-25
作者：刘征 
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