外形时尚/驾乘舒适 试驾雅尊2.4旗舰型

动力一般，驾乘舒适

    接下来看看这套动力系统，雅尊与索纳塔八2.4采用的是完全相同的动力系统。这款发动机能够输出180马力的最大功率，峰值扭矩能够达到231N·m。与之匹配的是一款6速手自一体变速箱。然而这款变速箱却没有“S”挡，所以驾驶感受比较单调。

    这套动力组合我们在索纳塔八上已经领教过，9.16秒的百公里加速成绩也算不慢了，然而放在体型更大的雅尊身上却稍稍有些吃力。官方公布的雅尊百公里加速时间为9.8秒，这个成绩注定不会带给驾驶者太强烈的推背感。

    不过雅尊的油门调校依然具有十足的韩系车风格，初段响应非常积极，起步很轻盈，容易给人动力强劲的错觉。继续深踩油门就会发现，实际的动力表现并不想你之前想象的那么猛。

    这款6AT换挡平顺，日常驾驶时升挡也很积极，毕竟这是一款主打商务的中型车，舒适性是它的使命。切换到手动模式，这时你会发现，其实这款变速箱的降挡反应也是比较迅速的。只是有一点非常令我不满意，当每次急加速降挡后，发动机很快便达到了指定的转速，但你就是感受不到任何多余的动力输出。这个过程大约持续整整一秒钟之后，动力才被传递到车轮上。

    雅尊采用了中型车常见的前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，而且后悬挂还采用了铝制下摆臂。不仅如此，雅尊还全系标配了ASD可变阻尼减震器，可根据不同路况自动变化减震器阻尼。然而在近一天的试驾过程中，我并没有明显的感受到避震软硬的变化。倒是在紧急变线情况下，ESC车身稳定控制系统工作尽职尽责，这对于大多数驾驶者来说应该都是个好消息。

    相比它将将够用的动力，雅尊的制动系统的表现令我非常满意。虽然不知道它的最终刹车成绩怎么样，但刹车踏板的回馈力度很线性，能够给人充足的信心。方向盘的转向力度则比较轻盈，完全注重舒适性的驾驶，指向性一般。总体而言，这是一辆驾乘舒适，但丝毫没有驾驶乐趣的车。