[原创]

增加车辆稳定系统试驾2013款马自达5

25 大图 31

2013-07-25 03:37:18 来源：高然 发布于: 北京

第 4/4 页：动力总成不变驾控感受出色: 第 1/4 页：外观仅细节处略有变化第 2/4 页：内饰设计不变增加USB接口第 3/4 页：空间宽裕第二第三排座椅皆可放倒第 4/4 页：动力总成不变驾控感受出色

浏览全文 (共计4页)

2013款的马自达5并未更换动力总成，仍然是2.0自然吸气发动机搭配6速手动或5速自动变速箱的组合，发动机最大功率为106kW，最大扭矩为180N·m。在加速方面，马自达5的油门偏向灵敏，油门头段的反应迅速，但并不会太窜。非常适合城市道路驾驶。有意思的一点是，若油门踩得稍稍深了一些，发动机会在不知不觉间窜上4000rpm，真是符合马自达Zoom-Zoom的概念。

马自达5的5速自动变速箱工作非常出色，不但有合适的传动比，在国内的限速范围内都不会有3000rpm以上的巡航转速。更值得表扬的是这套变速箱的换挡工作，换挡工作极其平顺，充分发挥了液力变矩器的变矩作用，换挡时感觉是在两个档位间顺畅的滑动，即使在深踩油门强制降档时也是如此。

操控方面其实并不是马自达5最主要的优势，因为购买MPV却又追求驾控乐趣的人实在是凤毛麟角。马自达5的底盘调教并没有明显的偏向，车身的状态包括重心的移动传递给驾驶者时会感觉到被过滤了一次，但这些反馈都很容易理解。特别优秀的部分在于指向性和灵活性，变道、转向都会感觉比较轻松。不过车辆较高的重心和205/55的轮胎规格明显制约了马自达5的操控极限。