属于80后们的新概念轿车 爱卡试驾东本杰徳

    ●第三排座椅值这价吗？

    不要忘了杰徳还有另外一个亮眼设计——4+α座椅布局，这也是在一开始最能打动我的新颖设计。不过让我们先看看5座和4+α的区别在哪。

    采用V型滑轨的第二排座椅，看上去很有“公务舱”的派头，单独的座椅扶手，宽大的腿部空间，但美中不足的是坐垫比较薄，与大沙发相比相距甚远，跟坐经济舱的感觉倒是挺相似，不软，却没有支撑感。

    很多年轻人很可能会因为4+α座椅更美观、大气的设计而放弃5座普通版，毕竟当第二排座椅推至后止点，第二排空间还是非常值得炫耀的。但是第三排如何呢？收折是否方便？乘坐是否拥挤？

    座椅的收折及上下车都较方便，各种开关拉锁机构不仅有数字标签，座椅背后也有教程说明，完全能够0经验操作。第三排乘客独自上下车也能在两个步骤完成。

    4+α的座椅布局确实是杰徳的一大卖点，虽然在MPV的车型中，第三排座椅还略显鸡肋，但在关键时刻还是能派上用场的。只是4+α只有6个座位，与其它7座对手相比，在需要容纳5名乘客和行李时，需要打开第三排座椅占用一半的行李空间。

    ●缺点和不足

    杰徳的储物空间并不多，至少比起飞度来，少了很多放东西的地方。但是从好的方面讲，中控台变得更为简洁，不再凌乱。

    空调出风口能基本满足第二排需求，但第三排乘客就没有这么幸运了。充当模特的哥们，拍几张照的功夫，就已满头大汗了，可见在“火炉”城市，杰徳还需要补充降温措施。

    最后总结：不错，我们抱怨杰徳不够运动；抱怨底盘调校目标不够纯粹；抱怨座椅偏薄不够舒适……但是，前面的所有这些都不足以让我们觉得无法接受，有时候失望正式来源于过高的期望。无论如何，杰徳足够漂亮，足够有新意，这就是她现在最大魅力所在。想起一个笑话：富翁找老婆，提出一堆无厘头问题让她们回答，但最后决定她们胜负的不是聪明才智，而是胸围尺寸。