海外试驾TESLA Model S Beta版电动轿跑

    内装展现成熟度 外观颇具跑格

    ▲造型颇为特殊的前座椅，包覆性需再加强。

    Model S Beta版的内装实际上已经相当接近量产版本，只有些许细部还未达完美状态。造型颇优的前座椅再肩部的包覆并不理想，而后座椅虽然是标准三人座设定，但几无包覆性可言，若真的坐进三位成人，空间想必是捉襟见肘。

    不过整体内装多采用手工缝制皮革，车顶棚更是用上麂皮材质，大手笔的作工足以让这部电动房车挤身高级车之列。

    在外观方面，简洁洗练的造型可看出TESLA设计师们的功力，颇具跑格之外也隐约透露着其不凡的性能。Model S外观奇妙之处便是没有排气管的车尾也看不见所谓的加油孔，而充电插座已经巧妙的整合在尾灯组当中，不仔细瞧还真不见其奥妙。

    车门把手采用感应式弹出设定，当驾驶人接近车身时便会自动感应，只需轻触门把便会弹出。在轮圈方面目前是配上21吋的轮圈搭配德国马牌Extreme Contact跑胎，235/35ZR21的设定，俨然就是一副不好惹的样子。

    性能突出 未来挑战BMW M5

    ▲0-60mph仅需5.6秒的无声加速，这就是TESLA Model S。

    平稳安静的加速以及电门踩下便扭力全开已经成为电动车不同于以往内然机引擎的加速特性。这样的性格在Model S身上自然也是一样。在乘坐感上整体而言还算舒适，不过受到低扁平比轮胎些许影响，弹跳感略微明显。当然在座椅包覆性上受到造型影响，后座实在称不上是舒适。

    车重达1735公斤的Model S，其0-60mph原厂公布数据为5.6秒，这样的数据已经算跑车等级。不过在10月初所举办的试乘会当中，TESLA总裁Elon Musk宣布Model S未来的性能版会将0-60mph的成绩推进至4.5秒，将对手直接瞄准BMW M5。

    快速充电？电池抽换？任君选择

    ▲平整的电池组就在车底，有利于未来电池快速抽换作业。

    而在大家最关心的电动车电池充电速度以及车价方面，TESLA Model S提供了三种不同的续航力版本，其中基本款搭载续航力160英里（约230公里）的电池组，美国当地售价为美金57,400；进阶版搭载续航力230英里（约360公里）电池组，售价为美金67,400；而首批1000辆限量Signature版本，搭载300英里（约480公里）电池组，售价为美金77,400。

    而在充电时间方面，基本款利用一般110V充电需时3个小时以上方能达到100%充电量。若是使用快速充电，则需45分钟便可充电达80%。由于Model S的电池组是平整的装载于车底，未来期望有快速电池抽换站可供使用，如此便只需2分钟来进行电池组的抽换作业。

    21世纪电动车殊死战

    绿能车款在21世纪已经成为兵家必争之地，而位在美国硅谷的TESLA显然已抢得先机，Roadster的推出虽然仅仅卖了数千辆，不过在买下 NUMMI工厂之后，Model S的量产眼见就要在2012年交车，这下莫不让许多大厂纷纷投入研发，诸如BMW i品牌、AUDI E-tron等，大家都想抢进这块市场，可别忘了还有NISSAN Leaf以及 MITSUBSHI i-MiEV等较为平价的车款已率先上市。看来人们或许真的得渐渐改变驾驶习惯，让电动车带领我们进入低碳未来！（记者：文、图/Ray、lulu整理）