杰德的座椅乘坐感非常舒适,宽厚的坐垫似乎找到了坐在真皮沙发上的感觉,同时座椅也采用了打孔真皮的处理透气性不错。而在功能上试驾的这款5座豪华版主驾提供了8向调节电动座椅,但主副驾都配备了座椅加热。
5座版
杰德的外观虽然比较低俯,2760毫米的轴距数值尚可,但乘坐空间上的表现非常宽裕。我们的体验者身高1.80米坐入前排头部有着一拳的余量,当坐入后排时头部空间却达到了两拳,更夸张的是后排腿部三拳还有富余,看到这里我已经对2760毫米的轴距长度表现怀疑了。
与宽裕的乘坐空间比较起来,后备箱的空间表现只能算是中规中矩,在第二排座椅未放倒时,放置三个24寸的行李箱还是完全够用的,而座椅放倒后行后备箱的储物能力就比较理想,但不足的是座椅无法完全平整的放倒。
6座版
为了满足家庭以及个性化需求杰德还提供了6座版本,对你没听错是6座不是7座,座椅的排列形式是2+2+2,至于为什么说还能满足个性化需求是因为杰德的第二排座椅采用了V型滑轨式设计。
向后推动第二排座椅,座椅后移的角度就会成V型移动,这样做的好处是最大化的合理利用储物空间,而且它与传统的直接向后拉动座椅要更具新鲜感。
在灵活性上6座版也有着更多的组合方式,第二排座椅可以整个掀起获得最大的后排乘坐空间,而第二与第三排座椅同时放倒后又得到了一个超大的行李空间,并且平整度要比5座版强不少。
不过在座椅都升起的情况下,第三排乘客的空间无法得到宽裕的保障,但是杰德依旧为第三排乘客提供了水杯架、安全带、扶手等配置。
宝马计划重启增程动力系统,首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5!最近外媒的爆料,引发了不小的关注。现在热度下去了,我来聊聊大家关心的!下一代X5的增程版应该也会国产,之前的环评文件公布了一些信息,iX5代号G78 BEV,X5汽油版有3个代号,G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE,G78代表长轴距版,G65和海外一样,那个不显眼的RE大概率就是增程版,从代号来看可能还是标轴,不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
旗舰轿车ET9同款电机,900V高压架构、240L容积前备舱、空气悬架、米其林PS轮胎。就这几样听着就很厉害的东西凑一起,真卖35万,它犯毛病么?
奇瑞风云A9L车长超过5米,轴距3米,妥妥中大型轿车。预售15.99万-22.99万,三款前驱,一款4驱。我觉得买这C+级轿车,也不是为了运动,四驱没啥必要。
别克E5电池包提前满足“电池新国标”,具备过温过流防护,可实时监测充电中的异常情况,发现问题立刻停止充电。采用与宁德时代联合开发的高安全、长寿命电芯,拥有高集成、高强度的CTP一体化电池包结构,还融合了无热蔓延、碰撞零侵入、多维密封防护和高压深度安防系统四大防护设计。
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”,真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力,又厌倦了千篇一律的设计,玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽,也是流动的意式美学杰作,全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。