基于轿车平台衍生而来的MPV,一直扮演着商用领域中的主角,它拥有宽大舒适的空间,但其身形过大的因素也限制了它所面向的用户群体。为了进一步细分商用与家用市场,紧凑级MPV随即而生,这类车型延续了传统MPV的舒适性,并且具有良好的机动性与灵活性。
即使在今天,如果你想要购买一款家用紧凑级MPV的话,可选车型也不是很丰富,这其中包括大众途安、马自达5、丰田逸致、以及推出不久的起亚新佳乐,对于本田来说,奥德赛已建立了相当高的知名度,此时推出“小一号的奥德赛”正是时候,而在今年上海车展中的首秀时,它也有了自己的中国名字——杰德。
虽然我将它戏称为“小一号奥德赛”,但杰德是基于思域平台而打造出来的,同时本田方面为了平衡东本与广本的车型配比与市场战略,杰德被划分到了东本的阵营当中。
激进的线条占据了所有人对它的主观印象,设计上它使用了Concept S概念车的诸多元素,例如富有运动气质的黑色进气格栅、X形前脸、以及优雅流畅的躯体。向下俯冲的引擎盖,突出的前包围、以及银黑呼应的配色,让眼前的这个家伙看上去有些不太好惹。
在此次试驾会中,厂家方面不断表示杰德是一款打破常规设计的车型,如果你环视一周后就会发现,你很难定论它究竟是一款MPV还是一款两厢车。为何它看上去没有常规MPV的臃肿与宽大,实际上设计师在身形与线条两方面做了大量文章,通过压低车顶、降低前后悬、以及采用的诸多流畅线条,赋予了杰德突出的视觉表现力。
轮毂的样式体现了大胆与张扬,双五幅式轮毂也与我们平常所见的款式不同,每根辐条都带有扭曲状,像是参天大树中的枝干,如此的轮毂我想也只有配合在杰德身上才不显得突兀。
尾窗的倾斜角不是很大,黑色隐私玻璃为后排创造出了更加安逸的乘坐环境。在复杂且具有层次感的尾部当中同样不乏亮点的体现,尾灯的形状像是一双凝视的双眼,而黑色烤漆的包围也进一步体现了杰德时尚动感的取向。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
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奥迪与华为的合作引发不少关注,其合作车型奥迪Q6L e-tron更是成为焦点。4S店销售表示,Q6L e-tron已经预售了,1000元订金可以抵6000元购车款,应该在7月就会上市。