爱卡旅行社 一次“暴力”测试般的旅行

    到底是没提前做功课，吃住都是现找的，价钱、环境、口味都一般般。加上都累得够呛，定好出发时间和路线后早早睡去，为第二天的旅程充好电。人需要补给和维护，车当然也一样。而玻璃水是大家最容易忽视的一项补给，在常温下，其实加注干净的自来水就没问题，没必要非得是加酒精的玻璃水。

    大捷龙仪表盘中间的液晶屏，能显示多种信息，包括油耗、续航里程、胎压、油温、水温等信息。在长途行车时，这些参数都有助于驾驶员时刻掌控车况。我们一路上基本调控至胎压显示界面，生怕轮胎出现意外。

    有一段路不只是因为整体海拔爬高，还是其他原因，最大胎压达到3.2巴，即将突破轮胎的正常胎压范围，于是我们只能很原始的为轮胎减减压，以确保行车安全。但我们不推荐这种方式操作，最好去专门店，或是自己备上高压打气筒和胎压表。

    第二天已是周日，回京有三条路：路最远但最快到达的高速，路最近，风景最好的乡道和县道，还有一条又绕远又不快的国道加高速。我们选的是中间那条风景最好的路，这个决定被证明是基本值得的，起码风光很美，路况不差。

    如果能确保轮胎不损坏，大捷龙的车身和底盘感觉相当扎实，滑动车门的MPV对车身刚性的要求本来就很高，否则整个车身框架变形会导致车门无法关闭。

    严格说我们大部分时间都是在河北，只有多伦是属于内蒙。因此我们所见到的不算是草原，很多的山丘连绵起伏，大捷龙的动力爬坡不费劲，方向感、路感回馈也很不错，在这种路上开起来还挺有驾驶乐趣。

    听着U2，在空无一人的县道上倒是很high。一边欣赏着车窗外的风景，一边嗅着田园香，几个人玩笑着猜这是刚经过了猪舍还是牛舍。但是在北京频繁报警的音响却在离开北京后工作得非常尽职，知道我们回到北京后，它才又开始报警。

    两天下来，我们的草原游已经基本等同于大捷龙体验。所幸，来聊聊大捷龙吧。首先，一路晴雨，空调效果不错，制冷好，风量大，设定在23度，太阳炙烤都不觉得热。有意思的是如果设定26度，即便开着AC，出的也一定是热风。

    大家猜到大捷龙的油耗了吗？10.9升/100公里。如果算实测油耗我们两天开了1200多公里，实际加了1100元92号汽油，测出数据小于等于11.67升/100公里。而中途，油耗最低降到过10.4。我们认为，大捷龙最经济时速是60-90公里/小时，此阶段驾驶和乘坐感受也是最佳的，行驶平顺、加速畅快。高速时，发动机则经常需要拉高转速至3千以上才能实现更快的加速。

    因为避免了夜间行车，大灯清洗没派上用场，但因为没有雨刮器，清洁效果有限，很多泥土结痂后，很难冲刷掉，或许经常喷洗效果会好些。

    这套优科豪马的轮胎放在大捷龙上效果的确不错，行驶性能几乎不受影响，而且排水、耐磨程度都很出色，而且滚动阻力不大，车辆的滑行能力很强。

    洗车时，才发现这个香槟金真是耐脏，如果不是这些泥疙瘩，看着不太显脏。但是前门下沿最好能加个密封条，有些泥沙会残留在迎宾踏板旁，不美观也容易造成漆面的磨损。