豪爽细心/刚柔并济 试宝马6系双门跑车

驾驶感受—由心态决定车速的快慢

　　宝马 650i的8档运动型自动变速箱换档速度极快，能够增强车辆的运动驾驶性能，从而在确保出色换档舒适性的同时优化了效率。

　　宝马 650i转向的感觉在宝马阵营里同样算是很舒适的，方向盘低速时很轻松，车厢隔音措施也非常到位。 650i没有方向盘换挡拨片，似乎宝马认定6系的用户不会喜爱这种新潮小玩意。幸好它没有缺少近年来宝马车上那个非常好玩的Sport模式。在Sport模式下，悬架、油门、变速箱换挡时机均有不同程度的改变，650i却不会像Z4般变得疯狂，动力是来得直接了一些，但依然顺滑线性，过弯时候侧倾会改善一些，但6系在正常模式下过弯就已经很淡定。因此，650i在Sport模式下的改变有点悄无声息，这种高雅的风度也是6系想要的。

　　与Sport模式相比，舒适模式的油门响应相对滞后，且灵敏度有所降低；转向助力介入更多，与家用轿车基本无异；变速箱积极且有规律的迅速升挡。运动模式首先让油门反应变得快速和精准；然后转向放沉，一只手将将能转动方向；转速陡然升高500转，并将换挡时机推迟到3000转以后。运动+上来就先关闭部分电子限制；之后再把转向变得要双手同时用力才能进行转动；转速则维持在提升500转的水平。这个按钮仅是如此，它并没有改变悬挂阻尼的功能。

　　6系的前悬挂为双横臂结构；后悬挂为多连杆独立结构。横臂与连杆大量使用了铝合金组件以减低簧下质量，提高响应速度和精度，听上去它足够运动。而实际上，能够感觉到宝马的悬挂调教为公路行驶做出一些妥协。

　　全文小结

　　宝马6系的重生，是宝马挽回豪华跑车市场份额的举动。宝马将6系的性格打造得十分高雅成熟，开起来也比较轻松，650i动力储备十足，但仍容易控制，对讲求舒适的人来说完全对得上胃口。当然，宝马的品牌魅力向来就比较张扬，即使性格如此内敛，跑车派别的6系依然不自觉地流露狂傲气息。

　　6系的适用群体非常明确，就是那些想拥有一款短轴距、驾驶感受舒适且又有风格的人。这个人群并不小的，只是他们当中许多人可能都跟风去了买高档的SUV而已。