开着轻巧的大块头试道奇酷威3.6L旗舰版

2013-08-10 16:05:11 来源：搜狐汽车 发布于: 北京

第 1/4 页：驾驶感受：转向油门都很轻盈: 第 1/4 页：驾驶感受：转向油门都很轻盈第 2/4 页：四驱性能：倾向于提高湿滑路面的稳定性第 3/4 页：配置：触屏响应速度很快第 4/4 页：空间：储物空间能够应付超长物品

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　　上一次接触酷威(参数|询价)是09年的事情，那时候克莱斯勒还是一个纯正的美国公司。现在的酷威表面上看起来变化不大，里面却进行了天翻地覆的改造。原有不修边幅的设计全部被抛弃，新的内饰带有浓重的意大利味。新的动力系统没有技术过剩且更适合国内消费者的需要，高速巡航依然是它的强项。

沉驾驶感受：转向油门都很轻盈

　　4年之后再次接手酷威，年款的变化对外形的影响十分细微，车头的公羊标志不在，家族化的十字格栅被保留下来。带有黑色饰条的格栅，感觉上比全镀铬的格栅更有活力一些。文字版本的LOGO更为简约，个人更喜欢这种清新的氛围。

　　由于引擎的变化，车尾少了些文字，不过JCUV的字样依然存在。这里给没有关注过酷威的朋友再解释一下它的含义，其实它并不是传统意义上的SUV。CUV是英文Car-Based Utility Vehicle的缩写，是以轿车底盘为设计平台，融轿车、MPV和SUV特性为一体的多用途车，而J则是酷威的美国名字jounney的首字母。

　　面前的这台酷威换装了克莱斯勒的荣誉产品—3.6L Pentastar V6引擎。这款引擎有着连续三年全球十佳发动机的光环，全铝构造，最大功率206kw，最大扭矩342Nm。对于整备质量接近两吨的酷威来说，这样的动力仍然有些奢侈。

　　与大多数SUV相比，酷威的油门响应十分积极，有着良好的线性。3.6L引擎输出的扭矩，推动这个大块头是一件很轻松的事情。0-100km/h加速测试过程中，四驱系统对打滑有着良好的抑制，轮胎发出的咆哮转瞬即逝。6速自动变速器的动力传输毫无间断，这一点在加速曲线上体现的十分明确。加速度始终维持在0.4g左右，获得了十分平滑的速度时间曲线。坐在车内也没有感到任何的冲击，舒适始终是它的基调。